EEA-DSG-450-A-10威格士压力卸荷阀订货型号
当马达达到转速时，负载压力仍保持制
动阀打开，除非负载失控。如果发生失
控，马达进油口和外控口通道中的压力
下降，弹簧就趋于把阀关闭，这就增高
了马 达的背压，趋于使它制动。
当 “RC ”阀作为制动阀使用时，它有一
个实体阀芯(没有泄漏孔通过中心)，
而且有一个外控口在底盖上，直接在
阀芯下面，这个口通到马达的供油管
路。内控口也作用在小活塞的下面，
并传感来自“RC ”阀油口的压力，
当负载被加速时在马达进油口和制动阀
芯的大面积腔下面的压力是的，在
全开位置保持压力，并且允许从马达出
油口自由流动。
当方向阀换向到中位时，惯性会使马达
克服背压阀继续旋转，在马达停转前，
它将像泵一样工作，通过方向阀从马达
出口吸油并且循环到马达的进口，马达
泄漏油将通过吸油从阀的油箱口补充进
回路 ，同时，趋于使马达停转的马达出
口压力要求作用在小活塞下去克服制动阀的设 定值。
R(C)*-03/06/10/12 系列顺序阀、卸荷阀、背压阀和平衡阀
油口连到马达的出油口。
在双泵系统中，阀自动决定顺序，使
泵的输出在低压下为大流量，在高压下为小流量。
“UR T ”标 记的型号有螺纹油口，并且
要求单独的单向阀，起到卸荷回路的功能。

EEA-DSG-450-A-10威格士压力卸荷阀订货型号