车用尿素是重型柴油车国四排放标准的备产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和纯水。重型卡车、客车等柴油车要国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车国四排放标准的备产品。 
SCR是我国减排的优选择。目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。 
车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不构建高进入壁垒。 
国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。2）在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。3）每水解结晶，其纯度会得到大幅，一般利用工业尿素水解结晶，就可车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。 
车用尿素须使用电子行业纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体易发生金属离子中**从而失去催化效果，因此车用尿素溶液须使用电子行业纯水（电阻率≥18MΩ?cm）。车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段溶液凝固。