VGM聚盛减速机PG60FL1-5-14-50，台湾原装进口VGM减速机，伺服减速机，三菱伺服电机减速机，400W伺服配套减速机，品质稳定，聚盛减速机钢材均为台湾本土，选用优质钢材炼化，外部经氧化处理，不会生锈，所有减速机出厂前经过背隙测试、噪音测试、承载力矩测试、使用寿命测试等，确保每台减速机无质量问题。需要更详细的技术参数、尺寸图请联络我们。

• 品名：	VGM聚盛减速机
  产地：	台湾
  型号：	PG60FL1-5-14-50
  减速比：	5
  额定输出扭矩：	20Nm
  输出扭矩：	2.5倍额定输出扭矩
  额定输入转数：	3000rpm/min
  输入转数：	4500rpm/min
  标准背隙：	≤15～20arcmin
  扭转刚性：	2Nm/arcmin
  容许径向力：	590N
  容许轴向力：	325N
  平均使用寿命：	20000hr
  全负载时效率：	≥94%
  净重：	1.1kg
  使用温度：	-10℃～+90℃
  润滑：	锂基复合全合成润滑油脂
  安装方向：	任意方向
  防护等级：	IP65
  噪音值：	≤70dBA

1，减速比：i=输入转速/输出转速。
2，背隙值：为在2%额定输出扭矩下测试所得之数据。
3，径向力及轴向力：施力于出力轴中心位置，周期负载时间50%，转速100rpm/min，条件下所测得之数据。
4，运转负载周期〈60%状况下，平均使用寿命如列表数值；负载周期≥60%之连续运转状况下，平均使用寿命可能会降低至正常值的50%以下。
5，噪音值：距离1公尺、空载运转、额定输入转数，条件下所测得之数据。

VGM聚盛减速机PG-F系列：

1，小型轻量化

2，正整数比，全段数比从3～100

3，全系列12～22弧分

4，价格经济，竞争能力强

5，适用于各厂牌伺服电机与步进电机

6，密封式设计，不必换油，安装方便

7，内部组件采用经热处理高强度合金钢材，足堪应付严峻恶劣的工作环境

聚盛成立于民国79年（1990年）。原产品线为涡轮式减速机，民国86年（1997年）开发出台湾台伺服马达专用减速机MF系列；民国89年（2000年）开发出低价位伺服马达专用减速机PG系列；民国94年（2005年）更开发出高伺服马达专用减速机H系列。聚盛秉持着服务、效率创新的原则，不断研发新型与高阶的产品来满足客户产业提升的需求，同时量产高效率、高品质的产品以符合客户的竞争优势。十几年来聚盛的服务与品质已获得各界客户之使用与赞扬，我们以优惠的价格，提供机械制造业者高品质的动力传输产品，提升您设备的产能，机器的附加价值，以祈求更大的商业契机，共创未来双赢的局面。目前聚盛VGM减速机已发展为七大系列：经济型VGM伺服电机减速机PG系列（圆形无法兰）、经济型VGM聚盛减速机PG-F系列（圆形带法兰）、加强型VGM伺服减速机MF-S系列（方形）、精密型VGM减速机MF-X系列（圆形带法兰）、超精密VGM聚盛减速机MF-H系列（方形）、精密型VGM直角减速机MFT系列（中空轴输出、单边轴输出、双边轴输出三种规格）、超精密型VGM直角减速机MFL系列（方形）。VGM斜齿减速机系列即将推出，敬请关注！

* 输入端模块化设计，适配各厂牌伺服电机与步进电机

* 减速机输出端和输入端可根据用户需求定制，如需其他机型，请联络我们销售人员！

创建于1990年的台湾聚盛工业股份有限公司（大陆代理-深圳中正精密机电），是世界上先进的减速机生产厂家之一。该公司技术力量雄厚、工艺装备先进，一流的产品质量及经营管理水平令世人叹为观止。该公司的产品已正式通过ISO9001标准化质量体系。聚盛工业股份有限公司生产的VGM精密型减速机系列以其高质量、高效率、低噪音、及优越的性能价格比，安装快捷简单等优点深受广大用户信赖和好评。

额定力矩

额定力矩是减速机长时间（即连续工作制可以加载的力矩）。

力矩（M）

力矩是旋转运动的实际驱动力，它是杠杆臂和力的积。M=F*i。

加速力矩（T2B）

指工作周期每小时少于1000次时允许短时间加载到输出轴的力矩。对于＞1000次时，须考虑→冲击因数（详见冲击因数）。T2B是周期工作制中的限制参数。

减速比（i）

表示VGM聚盛减速机改变某一运动的三个主要参数值的值，即通过减速机的减速比来改变转数、扭矩和惯量比。改关系是传动部件的几何来计算结果（示例：i=10）

定位

在高速机械往复运动中做到精准定位的关键在于尽量减小由于运动产生的角偏差，定位度取决于两个值，一个是与加载有关的偏转角，它涉及到→（扭转刚度和回程间隙），另一个是与运动有关的→（同步偏差）问题。

背隙

背隙指伺服电机减速机输出轴与输入端的偏差角。测量时先将减速机输入端固定住，然后在输出端用力矩仪加载一定力矩，以克服减速机内的摩擦力。影响扭转齿隙的主要因素是齿与齿之间的啮合面间隙。

弧分（arcmin）背隙的单位

1度分为60弧分，1弧分=60秒。背隙标为1弧分时，减速机转一圈，输出端的角偏差为1/60度。在实际应用中，这个角偏差与轴直径有关。就是说，输出端直径为347mm时，减速机为j=3弧分时，减速机转一圈的偏差为b=0.15mm。计算式：b=2π*r*j/360/60。

有效率（η）

有效率是输出功率与输入功率之比。由于摩擦引起的损失是是效率小于1，也就是少于100%。η=Pout/Pin=（Pin-P1ost）/pin。

轴向力

是指平行于轴心的一个力，作用于减速机的轴向力的方向与其输出轴平行。在某些情况下，作用点与输出轴端有一定的轴向偏差y2时，会形成一个额外的弯挠力矩。如轴向力超过样本所示的额定值时，须用联轴节抵消这种弯挠力。

径向力

指垂直作用于轴向力的一个力。选配减速机时请参考目录对径向力的说明及注意事项。

刚性（Ct21）

刚性（Nm/arcmin）由加载力矩和所产生的扭转角之间的比率来定义。它说明需要用多大的力矩才能把输出轴转动一弧分，只有输出轴还是连同齿轮组？通过迟滞曲线可以计算出刚性。在曲线图上只开注T2B的50%至100%这个范围，在这个范围内，曲线可看成是一条直线。

转动惯量（J）

转动惯量J用于表示物体保持自己转动状态（运动或静止）特性参数。

惯量比（λ=Lambda）

惯量比λ是指负载惯量与驱动系统惯量（电机加上伺服减速机）之间的比值，这个比值决定了系统的可控性。惯量比（即λ）越大，也就是各转动惯量差值越大，高动态的动作过程就越难控制。建议尽可能将惯量比λ的值控制在＜5，减速机可以将负责惯量降低1/i2。

紧急制动力矩（T2Not）

紧急制动力矩（Nm）指减速机输出端所能加载力矩。这个力矩可在减速机寿命期内加载1000次，不能超过1000次！（T2Not=2.5*T2B）

迟滞曲线

检测迟滞是为了得出减速机的扭转刚度，通过检测得到迟滞曲线。检测时，先将减速机输入端固定住，然后在输出端的两个旋转方向分别持续地加载到T2B加速力矩，继而逐步卸载，绘制出对应扭矩的扭转角，得到的曲线是一条闭合曲线，从中可以计算出减速机的回程间隙和扭转刚度。

冲击因数（fs）

样本所标示的周期制加速力矩适用周期小于次/h。带有短的加速时间的高周期率可能引起系统震荡。使用负载系数fs来计算包括产生的超外力矩值，参考改曲线可以确定冲击系数fs。此计算值乘以实际加速力矩T2B，然后与允许加速力矩T2B进行比较。

同步偏差

指在输出轴转一圈时所测得的输入转速与输出转速两值的偏差。这种偏差是由齿轮加工容差引起的，从而导致及微小的角差以及速比差。

防护等级（IP）

外壳防护等级（IP代码）定义了各种防护等级。IP防护等级由两位数表示，位表示防尘等级，第二位数表示防水等级。

占空比（ED）用来定义工作模式的参数

占空比ED由一个工作周期来计算。通过加速时间（tb）、匀速运转（tc）和减速时间（td），可以计算出以分钟为单位的占空比。

● 以分钟为单位的占空比：tb+tc+td。考虑停顿时间（te）时，占空比表示为百分比形式。

● 百分比形式的占空比：（tb+tc+td） / （tb+tc+td+te）*100%。

◆ 连续工作模式（S1）：如果占空比大于60%或长于20分钟，则工作模式定义为连续工作制。

◆ 周期工作模式（S2）：如果占空比小于60%且短于20分钟，则工作模式定义为周期工作制。

★ 在选用减速机时，如果是连续工作模式（S1），则减速机应选用大一号的减速机，否则使用寿命会降低至50%或以下。

台湾聚盛VGM减速机：VGM聚盛减速机PG系列，三菱伺服电机减速机PG-F系列，VGM减速机MF-S系列，VGM减速机MF-X系列，VGM伺服减速机MF-H系列，VGM直角减速机MFL系列，VGM直角减速机MFT系列，七大系列，产品规格齐全，经济·精密·坚固，选择性佳，适配各厂牌伺服电机与步进电机。减速机机身外壳采用高强度铝合金，外形光滑、精致、轻盈，且具有具备高强硬度，防护能力强。密封式设计，锂基复合全合成润滑油脂，使用期终身免润滑。高转矩，无震动，低回程间隙，低噪音，长寿命，安装方便，高性价比。