汽车前后桥扭转疲劳试验机在研究探索新材料、新工艺、新技术和新结构的过程中，成为不可缺少的重要测试仪器。对有效使用材料、改进工艺、提高产品质量和性能、保证产品安全可靠及使用期限等都具有重要作用。汽车前后桥扭转疲劳试验机已引起各汽车生产单位及相关用户的广泛关注。

设备简介：
汽车前后桥扭转疲劳试验机可对传动轴、半轴、轴承、花键轴等零部件及其成品、半成品进行扭转疲劳试验，该试验机可实现过“零”循环疲劳试验。广泛应用于弹簧、减震器生产、应用等行业。

汽车前后桥扭转疲劳试验机技术参数：
1、动态试验力：500kN /1000 kN（根据配置作动器规格）；
2、静态试验力：500kN/1000 kN（根据配置作动器规格），示值20%FS起±1%；
3、工作频率范围：2-8Hz（无级可调）；
4、脉动器排量：400ml/次；
5、作动器基本参数：以500kN作动器为例：
5.1振幅：15mm；
5.2活塞行程：120mm；
5.3丝杠伸出量：450mm；
5.4加长管长度：500mm、1000mm；
5.5计算机满量程显示值：5000；
5.6另有25kN、50kN、100kN、250kN等规格作动器。
6、计数器容量：108次
7、电机功率：11kW。

汽车前后桥扭转疲劳试验机功能特点：
1.根据弹汽车前后桥扭转疲劳试验机的技术要求，调整弹簧的振幅和频率。
2.液晶汉字显示，试验次数和频率根据要求可输入程序，自动完成。
3.预置试验次数自动停机。
4.由电机、减速机连接凸轮带动连杆做往复运动，实现对弹簧的压缩运动。
5.操作简单，运行可靠稳定。

试验机搬迁事项：
汽车前后桥扭转疲劳试验机搬迁前应首先对各单元的工作性能和指标、系统的综合性能和技术指标进行测试和记录，该项工作是拆迁后进行设备验收的依据，也是检验搬迁工作成功与否的衡量标准，是基础的工作。拆迁前须对设备进行性能考核，其基本项目如下：
l、载荷传感器（L/C）和位移传感器（LVDT）。
2、考核计算机控制系统功能。
3、分别进行简单拉伸和低周疲劳试验，以考核试验机拆迁前各项技术指标。准备6个拉伸试样和4个疲劳试样（拆迁前、后分别用3个进行拉伸和2个进行疲劳试验）。
4、详细记录标定、考核和试验测试结果，以备拆迁后调试、验收工作时进行性能技术指标的核对。

设备保养方法：
1、外壳：
汽车前后桥扭转疲劳试验机外部钣金皆经过烤漆处理，故仅需以干布擦拭，去除灰尘即可。如长时间不使用，请以外罩遮盖。
2、结构：
汽车前后桥扭转疲劳试验机设备结构皆为钣金或铝型材及防尘罩所遮盖，在一般使用状态下，无须保养。
3、夹具：
本机台所附夹具皆经电镀处理，在一般使用状态下仅需以干布去除灰尘即可，如长时间不使用请以干净棉布沾上少许防锈油在夹具表面擦拭即可。
4、机台非烤漆部分：
非烤漆部份皆为铜、不锈钢或经电镀处理，绝不生锈，故在一般使用状态下，仅需以干布去除灰尘即可，如长时间不使用请以干净棉布沾上少许防锈油，在机台非烤漆部份表面擦拭即可。

锐玛提供的汽车前后桥扭转疲劳试验机采用计算机监督控制系统，提供可靠、稳定的系统控制，以及完备、高效、稳定的系统保护。目前拥有不错的销量和市场评价。