风帆蓄电池在不同领域使用，所配套的型号也不一样，一般以辅助汽车启动为主，其次在船舶工业行业也大有度，风帆股份作为中船重工旗下成员单位，在游艇、船舶、军舰等河、海航运配套市场，为很多造船厂新造船指定认购品，那么风帆电瓶该怎么分类呢？

按蓄电池极板结构分类：有形成式、涂膏式和管式蓄电池。

　　　 按蓄电池盖和结构分类：有开口式、排气式、防酸隔爆式和密封阀控式蓄电池。

　　　 按蓄电池维护方式分类：有普通式、少维护式、免维护式蓄电池。

　　　 按我国有关标准规定主要蓄电池系列产品有：

　　　 起动型蓄电池：主要用于汽车、拖拉机、柴油机船舶等起动和照明。

       固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源。

牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源。

通过以上分类不难看出，风帆全系列铅酸蓄电池，可以归纳为免维护和开口式两种，一般免维护配套小轿车为主，开口式适用大型工业设备、机动车辆、发电机组群、船舶柴油机组启动。风帆蓄电池价格在铅酸电池行业算是性价比高的品牌了，比起统一蓄电池来说，价格偏低，但质量也是上乘的，庞大配套市场的广告效应，这个质量真不是盖的。一般用户用开风帆的，基本比较忠诚，认知这个产品。随着技术的创新与发展，越来越多的车主及用户不再满足于传统更换电池、维修、充电服务，而是不断追求高品质的个性化服务体验，这为风帆蓄电池的发展带来了巨大的挑战与机遇。同时，在新技术的驱动下，数据已经成为企业运营的之一。风帆公司就是要造质量，寿命长的铅酸蓄电池；争论逾2年的电池消费税征收问题近日终尘埃落定。26日，财政部公告称，将电池列入消费税征收范围，适用税率为4%；对于铅蓄电池，明确在2015年12月31日前缓征，但自2016年1月1日起开始正式征收。公告发布后，铅蓄电池企业表达出了强烈担忧。 ，国内市场铅蓄电池终端消费疲软，基本已处于买方市场，消费税是否能转嫁值得商榷；第二，2014年我国铅蓄电池出口同比增长了近40%，那也是在压低价格、牺牲利润的前提下实现的。若征收4%的消费税后，我国铅蓄电池将面临越南、印度等地的强有力竞争，届时出口市场能否保住还不得而知。第三，消费税的征收如果不能落实到“三无”企业，那对正规企业将造成更大的打击，行业健康发展恐将遭到扭曲。可见，消费税若真正实施后将对铅蓄电池行业产生极大影响。征收铅蓄电池消费税的消息早于2012年11月底传出。彼时财政部等拟对铅蓄电池征收5%的消费税。至2013年年底，两部委再次提出征收议案，并与协会及企业积极磋商。虽彼时征收决心较大，但终因蓄电池业的强烈反对而搁浅。企业称，已利润微薄，再征收消费税相当于压死企业的后一根稻草。可近期双方僵持状态打破，消费税终落实，说明政府层面对于环境保护以及行业结构调整的决心。风帆蓄电池为了更便捷服务于消费者；在全国各地级市建立庞大的销售网点， 物流配送效率也比较高，对售后服务，风帆处理速度比较快，是消费者不二选择；国企计质量；不以数量，让老百姓得到实实在在的收益。