理士蓄电池简介
理士国际技术有限公司创立于1999年，是专门从事LEOCH(理士)牌全系列铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的国际化新型科技企业。主要生产各种型号的AGM阀控式密封铅酸蓄电池，胶体(GEL)阀控式密封铅酸蓄电池，OPzV、OPzS、PzB、PzS、PzV管式极板铅酸蓄电池，汽车用铅酸蓄电池，摩托车用铅酸蓄电池，高尔夫球车用铅酸蓄电池，电动助力车用铅酸蓄电池等系列产品。广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、UPS、电动车、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯等十几个相关产业。

理士电池使用前如何加入电解液详解

注意:注液前应取除密封管和注液栓
全部取除(注液检)
    如果在取除密封管之前注液的话可能会引起爆炸
    ① 不要用蒸馏水或其它液体代替电解液
    ②注液时不要超过"上限"位置
    ③ 不要将电解液流到外边或电池上.
    ④ 如果流到电池上,请用清水清洗.

⑤ 如果流到手或衣服上,请立即用水清洗.如果溅到了眼睛中,用大量水清洗后,去医院就诊.注液后,静置20分钟,使电解液与极板充分反映后再使用.如条件允许请进行安装前的初次充电.

理士电池充电时间的计算方法

对备用的理士电池来讲，当理士电池供电后，对电池重新充满电所需要的时间，一般不少于24 小时；对循环用理士电池来讲，如果知道上的放电量及初始充电电流，可以按如下公式计算出环境为 25 ℃时需要的充电时间。

　　A. 当放电电流大于 0.25C 时

　　　　 　　　Cdis

　　　 　Tch = I +3 ～ 5

　　B. 当放电电流小于 0.25C 时

　　　　　　　　Cdis

　　　　Tch = I +6 ～ 10

注：Tch = 电池充满电所需要的时间（小时）

　　Cdis = 电池上的放电的电量（安时）

I = 初始充电电流（安培）。

蓄电池使用误区有哪些

　　理士汽车蓄电池使用误区是大家得积极把握的，积极把握理士汽车蓄电池使用误区，才能够避免相关损害，接下来我们就对理士蓄电池中的理士汽车蓄电池使用误区做一番解读。

　　理士汽车蓄电池使用误区：

　　误区一：在使用免维护蓄电池时，简单地认为免维护就是无须任何维护。

　　误区二：蓄电池极桩接线柱外表有腐蚀物不需处理，只要不松动就可以了。外表出现了腐蚀物，接线柱内表面也会出现腐蚀现象，导致电阻值增大，影响蓄电池的正常充电和放电，必须及时处理。

　　误区三：在液面低时，补充电解液或加饮用纯净水，而不是蒸馏水。如果加含硫酸的电解液，会使蓄电池内部电解液浓度增大，可能出现沸腾、酸雾等现象，严重影响蓄电池的使用寿命;用饮用纯净水代替蒸馏水使用，纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池有不良影响。

　　误区四：电解液的密度不进行检查和调整，特别是冬季来临时，造成蓄电池容量不足，如果去湖南等北方甚至会造成电解液结冰的现象。

　　误区五：冬季使用蓄电池启动时，不间断地使用启动机，导致蓄电池因过度放电而损坏。

上述是对理士汽车蓄电池使用误区做出的分析，通常，理士汽车蓄电池充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。

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1.长寿命

采用添加稀土元素的铅合金制造板栅，有效的降低了充电过程中板栅的膨胀和气体的析出，提高板栅的耐腐蚀能力；放射状板栅结构设计，大大降低内阻、提高电流疏导效率。

2.杜绝漏酸、绿色环保

转接式极柱/端子设计，改良传统直通式极柱/端子结构，具备了优良的防爬酸能力，分层封口技术，100%杜绝电池的漏酸、爬酸现象对设备和环境的腐蚀、污染。

3.高可靠性

直板平桥式单体连接设计有效避免电池的虚、假焊接现象；通过长期充、放电试验，改良传统内化成工艺，显著提高了极板的再充电接受能力；有效保障产品在设计寿命期间内能良好的运行。

4.内阻小

采用高纯度含硼超细玻璃纤维隔板，具有理想的方向性、比表面积（BET）和致密的纤维结构，可获得比普通AGM隔板更加细致的孔结构及优异的压缩弹性，大幅度降低电池内阻。

5.均一性好

完美的产品结构设计、材料选型、制造工艺，严谨的制程质量控制管理，保障了每一个产品性能达到设计要求。

6.自放电小

分析纯硫酸电解液，合理的配置专用添加剂，有效降低电池自放电速率。

7.高安全性

进口橡胶制成的高效安全阀，动作有效性持久、抗老化、抗腐蚀，有效地确保产品在使用过程中对内部压力准确释放的安全性。