用来实现汽车发动机的理想燃烧状态以及净化汽车尾气所必需的空燃比检测设备。该设备凝聚了HORIBA新的空燃比检测技术。HORIBA　空燃比检测技术在汽车排气分析中具有地位，在拥有大量的用户。大约80ms的高速响应性，较宽的测量量程，小巧化的设计（容积和重量都只有原来的1／3），是汽车发动机研究、实时检测等领域的一种非常方便的便携式空燃比分析仪，可以同时进行发动机的空燃比、λ、氧气浓度测量，一台设备可以满足多种用途。
　　
　　空燃比A／F（A：air-空气，F：fuel-燃料）表示空气和燃料的混合比。空燃比是发动机运转时的一个重要参数，它对尾气排放、发动机的动力性和经济性都有很大的影响。
　　
　　理论空燃比：即将燃料完全燃烧所需要的少空气量和燃料量之比。燃料的组成成分对理论空燃比的影响不大，汽油的理论空燃比大体约为14。8，也就是说，燃烧1g汽油需要14。8g的空气。一般常说的汽油机混合气过浓过稀，其标准就是理论空燃比。空燃比小于理论空燃比时，混合气中的汽油含量高，称作过浓；空燃比大于理论空燃比时，混合气中的空气含量高，称为过稀。混合气略微过浓时，即空燃比为13。5-14时汽油的燃烧，火焰温度也。因为燃料多一些可使空气中的氧气全部燃烧。而从经济性的角度来讲，混合气稀一些时，即空燃比为16时油耗小。因为这时空气较多，燃料可以充分燃烧。从发动机功率上讲，混合气较浓时，火焰温度高，燃烧速度快，当空燃比界于12-13之间时，发动机功率。