燃油系统的密封性及通气性试验
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在国标GB18352.2-2001中,燃油系统的密封性及通气性试验规定如下:

密封性试验(E7.2):在碳罐通大气的出口被封堵后,向油箱入口施加3.63kPa±0.10kPa的压力,压力稳定后断开气源,要求5min内压力降低不大于0.49kPa。

通气性试验(E7.3):前半部分操作与密封性试验相同,但在压力源断开后,随即撤去碳罐封堵,此时燃油系统的压力应在0.5~2min内降到0.98kPa以下。

1、检测原理

对燃油系统进行的密封性、通气性测试,实际上是利用差压检漏的原理。检测元件差压传感器,差压传感器两端分别接被测件和基准容器,基准容器端密封。整个检测过程分为充气、平衡,检测三个过程。

由于基准端时无泄漏的,则被测件端,由波义耳-玛略特气体方程计算出:
  P.V/T=常数
  这里,我们假设测试过程中温度不变,则方程变为:
  P.V=常数
  转化成降压法泄漏检测的形式,方程变为:
  P1.Vt=P2.Vt+Pat.VL
式中 P1——测量阶段开始时被测腔内的压力
   P2——测量阶段末被测腔内的压力
   Vt——被测件容积
   Pat——标准大气压
   VL——泄漏的气体体积(大气压下的体积)
测试阶段的压力变化 ΔP=P1-P2
                    即,P2=P1-ΔP,测试过程的方程变为:

                                                        ΔP.Vt=Pat.VL  或者ΔP=Pat.VL/Vt
    值得留意的是公式中没有测试压力,测试压力对被测腔中的压力变化无影响,即在相同泄漏率条件下,无论测试压力是0.1MPa还率中的压力降是相同的。

如果检测时间为t,则在常压下的漏率 :

                  VS= VL/t,

                                    ΔP=t.Pat.Vs/ Vt

根据国标,密封性测试5min内压降小于0.49kPa,则每分钟泄漏率为:0.098kPa/min.

这样我们可以用替代试验法,缩短检测时间。任意检测时间t(单位:s)内的合格件的压降p1判定标准:

                                                                                            P=0.098/60*t

 同理,通气性判定标准为:

                         P2=(3.63kPa-0.98 kPa)/(5*60)*t

由于国标法定义的测试压力过低,同时考虑到燃油系统耐压能力,我们将测试压力定义到5kPa。