郑州天台称重多年来一直致力于起重机称重的研究与开发。天车电子秤是应用于天车的称重设备，专门针对冶金钢厂/铸造厂的钢包、铁水包、管棒材、钢卷、电磁吸盘等的作业计量称重而开发。不但称量高，而且具有超载报警、超载保护等特殊功能。
　　
　　行车秤是一种非标衡器，通常在一些钢铁厂，冶金厂里有使用，在冶金行业，有时候因为温度太高或者是起重机起升高度不够，使电子吊秤无法使用，或者是在起吊吨位特别大的场合，电子吊秤大吨位的成本增加较多并且安全性也降低时安装行车秤。但是工作时又必须对所吊起的重物进行计量，正是这种情况，个别有实力的衡器厂就和起重机厂联合开发出了行车秤。但是由于受制作工艺和传感器性能的影响，行车秤通常不是太高，大概就在0.5%--1%左右，因而，按照国家标准，行车秤只能归为四级秤，按照标准三级秤才能作为工商业用秤，所以一般情况下行车秤只是用于工厂内部结算或者工艺控制，通常情况下，安装方式有五种。

　　定滑轮计量该方案将将原定滑轮组在两端用两块侧板挂联在专门制作的传力轴上，传力轴的两端压装在小车平台上的两个称重传感器上，这种结构可保证达到 0.5%F.S 的水平。
　　这种结构的特点是：
　　a.行车的基本结构不改变，传力轴和两块侧板在设计中考虑了足够的安全系数，加上过程中又经严格的质量检验，具有可靠的安全性能；
　　b.称重传感器安装在行车的小车平台上，具有较好的安全条件，可保证传感器安装的平整度、水平度，从而获得高、可靠性好的计量性能；
　　c.传感器的隔热处理比较方便，可用于需吊装钢包等高温场合。
　　d.所有改造安装工作都在小车平台上进行，工作条件好，安装和日后的维护、检修工作都比较方便；
　　e.改造所需要的零部件都是在工厂组织生产的，具有很好的产品性，现场和用户的工作量少，备品配件有保障，有利于推广应用。
　　这种秤体结构是目前应用普遍的一种形式。行车秤改造前用户需向本厂提供以下技术资料（或由本厂派员现场测绘）：小车总图；固定滑轮组图；固定滑轮轴零件图。
　　
　　称重传感器
　　行车电子秤是在吊运重物的过程中进行称重计量的，由于行车纵、横方向的行驶，重物的摆晃，必然对传感器产生横向冲击力。根据这一使用特点，要求传感器不但有很高的计量性能，而且还要有很好的抗横向冲击力的能力。双固支剪切梁桥式称重传感器不但称量高，还具有很好的抗偏心力，侧向力的性能（对横向力不敏感）和非常方便的安装结构，特别适合在行车电子秤上应用，本厂的 QS—M 型传感器和 GG—R型传感器都是这种结构，其中QS—M 型传感器适用于传力轴结构形式，GG—R型为轨道式传感器。
　　传感器QS—M 型称重传感器加载部位设计成“鱼背式”结构。由于行车电子秤是通过传力轴对传感器加载的，加载部位一般做成 U 形，GG—R 型钢轨式称重传感器该传感器采用桥式工字梁结构，并且与相应的轻轨、重轨、起重轨等钢轨具有同样高度和端部轮廓线，可直接将该传感器串接安装在钢轨之间，组成轴计量、转向架计量、整车计量、轨道衡或天车秤、起重机超载报警器等。具有安装简单、系统造价低、使用方便、高等特点。