梅兰日兰蓄电池BATT1290 MGE M2AL12-90
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梅兰日兰BATT12100 MGE M2AL12-100
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对于新型电池产品更新换代速度加快，国内外电池市场竞争程度日益加剧，新型电池是否会给传统铅蓄电池[有色商机:汽车蓄电池]行业造成冲击这一问题，王金良副理事长认为，在未来较长一段时期内，新型电池的发展并不会对铅蓄电池市场产生过多的负面影响。新型电池替代传统电池产品的前提是必须在性价比上具有显著优势。但由于铅蓄电池具有价格低廉的特点，再加上其技术成熟、性能稳定可靠、原材料回收再利用率高等优势，在大规模储能以及低端的动力电池市场不容易被其他新型电池所替代。因此铅蓄电池仍将在这些领域保持其主导地位。特别是近年以来，铅蓄电池出现了很多新技术，电池性能大幅度提高，也为其在新领域的应用创造了机会，如在启停电池、低速短途乘用车电池、可再生能源储能等方面，铅蓄电池都将是主要电源之一，其应用领域仍在不断扩大。
型号 | 内阻 (毫欧) | 充电电流(安培) | 外型尺寸 | 重量约（Kg) | 短路电流(安培) | 25℃以下放电电流 | ||
|
|
| 长（L） | 宽（W） | 高（H） |
|
|
|
M2AL 12-33 | ≤10 | 9.9 | 192 | 130 | 170 | 10.2 | 850 | 330 |
M2AL 12-40 | ≤9.5 | 12.0 | 197 | 165 | 170 | 13.5 | 900 | 400 |
M2AL 12-45 | ≤7.5 | 13.5 | 197 | 165 | 170 | 13.8 | 1050 | 450 |
M2AL 12-55 | ≤7.0 | 16.5 | 229 | 138 | 213 | 19.5 | 1400 | 550 |
M2AL 12-60 | ≤6.5 | 18.0 | 258 | 166 | 215 | 24.0 | 1450 | 600 |
M2AL 12-65 | ≤6.0 | 19.5 | 350 | 167 | 179 | 22.2 | 1700 | 650 |
M2AL 12-75 | ≤5.7 | 22.5 | 258 | 166 | 215 | 24.0 | 1800 | 700 |
M2AL 12-80 | ≤5.5 | 24.0 | 258 | 166 | 215 | 24.0 | 1900 | 750 |
M2AL 12-90 | ≤5.2 | 27.0 | 306 | 169 | 214 | 30.0 | 2000 | 800 |
M2AL 12-100 | ≤4.5 | 30.0 | 330 | 171 | 222 | 32.0 | 2200 | 900 |
M2AL 12-120 | ≤4.0 | 36.0 | 410 | 176 | 227 | 38.0 | 2400 | 950 |
M2AL 12-134R | ≤3.8 | 40.5 | 342 | 172 | 277 | 42.5 | 2550 | 950 |
M2AL 12-150 | ≤3.5 | 45.0 | 485 | 172 | 240 | 47.0 | 2800 | 1000 |
M2AL 12-160 | ≤3.2 | 48.0 | 530 | 209 | 240 | 50.0 | 2950 | 1000 |
M2AL 12-200 | ≤3.0 | 60.0 | 522 | 238 | 223 | 65.0 | 3500 | 1000 |
M2AL 12-230 | ≤2.8 | 69.0 | 520 | 296 | 208 | 75.0 | 3900 | 1100 |