德国FESTO气缸,费斯托优点概括

FESTO 气缸故障解决方法  1、汽缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法。如果上缸结合面变形 在 0。05MM 范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂丹红或是压印蓝纸，根据痕 迹研刮下缸，如果上缸的结合面变大，在上缸涂，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或 是采取机械加工的方法把上缸结合面找平， 再以上缸为基准研刮下缸结合面。 汽缸结合面的 研刮一般有两种方法。 （a）是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下 缸结合面线丹的着况来研刮，这种方法适合结构刚性强的高压缸。 （b）是紧结合面的螺 栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以 排除汽缸垂弧对间隙的影响。 2、采用适当的汽缸密封材料，因汽轮机汽缸密封还没有统一的国家标准和待业标 准，制作原料和配方也各不相同，新产品质量参差不齐，在选择汽轮机密封剂时，就要选在 行业内有口碑，产品质量有保证的正规，以保证检修处理后汽缸的严密性。 3、 局部补焊的方法 由于汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕， 选用适当的焊条把沟痕 添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。汽缸结合面变形较大或是 漏气严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条 10 至 20MM 宽的密消除间隙封带，

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 4、汽缸结合的涂镀或喷涂，当汽缸结合面大面积漏气，间隙在 0。50MM时，为 了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺，用汽缸做阳极，涂具做阴极，在汽缸的结合面上反 复涂刷电解溶液， 涂层的厚度要根据结合面间隙的大小而决定， 涂层的种类要根据汽缸的材 料和修刮的工艺而定。 喷涂就是用专用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑料状 态后喷射于处理过的汽缸表面， 形成一层具在所需要的涂层方法。 其特点就是设备简单， 操作方便涂层牢固， 喷涂后汽缸温度仅为七十度至八十度不会拿汽缸变形， 而且可获得耐热、 耐磨、搞腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对汽缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂 渡和喷涂后要对涂层进行研刮，保证结合面的严密。 5、结合面加垫的方法 如果结合面的局部间隙泄漏不是太大，可 80-100 目的铜网经热 处理使其硬度降低，然后剪成适当的形状，铺在结合面的漏气处，再配以汽缸密

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