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1.螺旋齿轮设计APEX减速机
减速机构采用螺旋齿轮设计，其齿形啮合率为一般正齿轮的二倍以上，具有运转平顺、低噪音、高输出扭矩和低背隙的特性
2.筒夹式的锁紧机构APEX减速机
输入端与马达的连结采用筒夹式的锁紧机构并经动平衡分析，以确保在高输入转速下结合接口的同心度和零背隙的动力传递
3.马达连接板的模块化设计APEX减速机
独特的马达连接板和轴榇的模块化设计，适用于任何厂牌和型式的伺服马达
4.高效率的表面处理技术APEX减速机
齿轮箱表面利用无电解镍处理，马达连接板采黑色阳极处理，提高环境的耐受性和抗腐蚀能力
5.一体式的齿轮箱本体APEX减速机
齿轮箱和内环齿轮采一体式的设计，结构紧凑、精密度高、输出扭矩大
6.NyoGel792D合成润滑油脂APEX减速机
使用NyoGel792D合成润滑油脂，并采IP65防护等级的密封设计，润滑油不泄漏免保养
7.一体式的行星臂架APEX减速机
行星臂架与输出轴采一体式的结构设计，确保的扭转刚性
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8.先进的离子氮化技术APEX减速机
齿轮材料选用之铬钼钒合金钢，经调质热处理至基材硬度30Rc，再利用本厂先进之离子氮化设备将齿轮表面之硬度氮化至840Hv，以获得的耐磨耗和耐冲击韧性
9.3D拓蹼的设计分析技术APEX减速机
利用3D拓蹼的设计分析技术，分别对螺旋齿面作齿形及导程修整，以降低齿轮对啮入及啮出的冲击和噪音，增加齿轮系的使用寿命
10.满针的滚针轴承设计
行星齿轮的传动接口采用不含保持器之满针滚针轴承，增加接触面积以提高结构刚性及输出扭矩
11.输出端
输出轴的油封接触接口采用先进的碳氮化钛(TiCN)镀膜，表面硬度达3,000Hv以上,且接触面的表面粗度达Ra0.2mm以下，可确保摩擦系数和的起动扭矩
12.输入端APEX减速机
的油封系统设计，输入端的高速油封接口采先进陶瓷(Ceramic)套环，表面硬度和分别达到1700Hv和Ra0.2mm以下，且有的耐蚀性、抗磨枆特性程热传导特性，辅以特殊的油封材质，确保的密封性的使用寿命
13.的行星臂架设计APEX减速机
的行星臂架设计，将太阳齿轮的轴承直接装设于行星臂架内，提高齿轮系的运转
14.齿轮棒材同心度准确APEX减速机
整支齿轮棒材制作出的太阳齿轮，刚性强，同心度准确