DSNU-50-20-PPV-A销售费斯托倍力气缸

产品作用:

在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。

使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对;汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。

汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。

汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧处或是受力变形的地方紧固，这样就会把变形最处的间隙向汽缸前后的自由端转移，最后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。

R3 高耐腐蚀等级 气缸所有外表面符合耐腐蚀等级 3，符合 Festo 标准 940070。活塞杆采用耐腐

蚀和耐酸的钢(32 ... 63 mm)

气缸配备了电镀硬铬的活塞杆和刚性密封件，防护干燥多尘介质A6 金属密封件(32 ... 63 mm)

气缸安装了镀硬铬的活塞杆和金属密封件，去活塞杆上粘附的硬颗粒（如，焊渣）。用于焊接系统。

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行程 1 mm ... 500 mm

活塞直径 50 mm

缓冲 两端带弹性缓冲环/垫

自调节气动终端位置缓冲

气动缓冲，两端可调

  如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。

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MFH-5-1/8-B 

电磁阀线圈 MSFG-198/220(7760) 

543892  SME-8M-ZS-24V-K-0.3-M8D   

MN1H-2-3/4-MS    

MEH-5/2-1/8-P-B 173129   

MVH-5/3E-1/4-B  

MS4-LR-1/8-D6-AS

电磁阀MN1H-5/2-D-1-C

VUVG-L14-M52-AT-G18-1P3 

CPE18-m1h-5/3g-qs-10  

DSBG-80-120-PPVA-N3气缸  

DSBG-80-120-PPVA-N3的维修包DSBC/G- 80- -  

DSBC-125-160-PPVA-N3 

ADN-63-40-I-P-A

阀板VABM-B10-25S-G38-4 

MS4-LR-1/4-D6-AS-Z 529418 

196133  MHE2-MS1H-3/2G-M7-K    

接近开关 SIES-8M-NO-24V-K-7,5-OE FESTO  

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