在排除其它因素QTY-50减压阀的影响之后，发现所用的分级淬火油的QTY-50减压阀冷却速度分布与该种新油有较大区别，如图7所示。和未经使用QTY-50减压阀的新油相比，使用一年多（中间做正常补充）后的旧油，蒸气膜阶段变短、冷速增大、且出现冷速的温度大有提高。如果按过去较普遍的说法，图7中的旧油是QTY-50减压阀符合"高温冷得快，低温冷得慢"的更理想的淬火油。但在这样的旧油中淬火效果却是变形更大，硬度偏低，不如比它"不理想"的新油。 用图6图线所示的方法来分析该厂出现的问题，又可以画出图8所示的图线：旧油在中低温阶段冷速低于新油，以至在这一阶段使其冷却速度曲线进入QTY-50减压阀了第III（即不足）冷速区，所以淬火硬度偏低。北京华立精细化工公司对该厂旧油进行了改性添加，使该厂旧油的冷却速度分布的中低温阶段冷速提高，达到稍高于原用油新油的水平。生产应用表明，在经过这样改性的旧油中淬火后，齿轮的淬火硬度明显提高，变形量也小于或等于原用QTY-50减压阀新油。只因其蒸气膜阶段太长，在高温阶段进入了第Ⅲ冷速分布区，因而引起淬火硬度、。对该油进行除水处理后，旧油中的水被分离和排除，油的冷却能力又得到了恢复。从以上两个例子中可以看出，评价液体淬火介质的冷却能力高低，不能简单地看它的总的冷却烈度（H），也不能QTY-50减压阀简单地看它使特定镍球从850℃冷到300℃所需的时间（GM），而应当看供选择的淬火介质的冷速分布与工件及其钢种的关系。关于从淬火介质的冷速分布作选择的原则，本文作者曾做过探讨[4]，再归纳实际生产经验，总结出以下五项选择原则： 一看钢的含碳量多少──先从允许的冷却速度分布曲线上看。含碳量低的钢，因有可能析出先共析铁素体，且它的过冷奥氏体易发生珠光体转变的温度（即所谓"鼻尖"位置的温度）较高，马氏体起点（Ms）也较高，为了使QTY-50减压阀这类钢制的工件充分淬硬，所用的淬火介质应当有较短的蒸气膜阶段且出现冷速的温度应当较高。相反，对含碳量较高的钢，淬火介质的蒸气膜阶段可以更长些，出现冷速的温度也相应应当低些。再从允许的冷速曲线上看：碳含量少的钢允许的冷速高，碳含量多QTY-50减压阀的钢允许的冷速低。 二看钢的淬透性高低──先从允许的冷速曲线看，淬透性差的钢，要求的冷却速度快；淬透性好的钢，要求的冷却速度则慢些。同时，因随着淬透性的提高，钢的"C"曲线会向右下方移动，所以对淬透性差的钢，要求介质出现冷却速度的温度高些；