FESTO气囊式气缸EB-145-100操作模式

汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。

汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧处或是受力变形的地方紧固，这样就会把变形的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，最后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。

工作压力 0 bar ... 8 bar

工作介质 压缩空气，符合 ISO 8573-1:2010 [-:-:4]

工作和先导介质说明 不可用润滑介质工作

耐腐蚀等级 CRC 2 - 中等耐腐蚀能力

油漆湿润缺陷物质（PWIS）符合性 VDMA24364-B1/B2-L

环境温度 -40 °C ... 70 °C

FESTO气囊式气缸EB-145-100操作模式

气囊式气缸可被用作驱动元件和气动弹簧元件。气囊式气缸连接气源

和排气后，可作为驱动元件。随着行程的增加，相对于气囊的收缩

力，产生的力会递减。气囊式气缸连接恒定气压时，可用作缓冲元

件。其结构特点简单，由两块金属连接板和相连接的橡胶气囊组成。

不存在密封元件和移动机械元件。气囊式气缸是单作用气缸，不需要弹簧复位，而是通过外部作用力复位。

使用两个或以上的气囊式气缸时，气缸之间必须插入必要的安装板，防止气缸从侧面展开。

FESTO气囊式气缸EB-145-100操作模式

FESTO气囊式气缸EB-145-100操作模式