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上海复华保护神电源有限公司：以中国大陆家高校上市公司--复旦复华科技股份有限公司为的复华集团，起源于1984年成立的上海复旦大学科技开发总公司。1992年，公司改制为上海复华实业股份有限公司，并于1993年1月在上海证券交易所正式挂牌，后更名为复旦复华科技股份有限公司。

复华保护神自1987年开始研制、生产和销售 Powerson '保护神'阀控式密封蓄电池（VRLA蓄电池），是国内起步早、规模的密封蓄电池生产商之一，列国内VRLA蓄电池生产企业前3位，历年被推选为中国化学与物理电源行业协会常务理事单位和全国铅酸蓄电池标准化技术委员会委员单位。Powerson '保护神' 品牌已成为国际蓄电池品牌。

POWERSON（保护神）MF标准系列阀控式密封铅酸蓄电池具有良好的氧循环复合能力。充电时所产生的氧气几乎被完全吸收，在使用时无须补充水份，也无须测量电解液的密度。
由于采用贫液设计和紧装配工艺，POWERSON（保护神）MF标准系列阀控式密封铅酸蓄电池的体积比能量和重量比能量大大提高。

五关于日常检查及维护保管
　　1．定期对电池进行检查，如发现有灰尘等外观污染情况时，请用水或温水浸湿的布片进行清扫。不要

　　用汽油、香蕉水等有机溶剂或油类进行清洗，另外请避免使用化纤布。

　　2．浮充时，电池充电过程中总电压或指示盘上电压表的指标值偏离下表所示基准值时（±0.05V/单

　　格）应调查原因并作处理。

编辑本段关于电池寿命的说明
　　即使UPS使用的是同样的电池技术，不同厂家的电池寿命大不一样，这一点对用户很重要，因为更换电池的成本很高(约为UPS售价的30%)。电池故障会减小系统的可靠性，是非常烦人的事情。

电池温度影响电池可靠性
　　温度对电池的自然老化过程有很大影响。详细的实验数据表明温度每上升摄氏5度，电池寿命就下降10%，所以UPS的设计应让电池保持尽可能的温度。所有在线式和后备/在线混合式UPS比后备式或在线互动式UPS运行时发热量要大( 所以前者要安装风扇)，这也是后备式或在线互动式UPS电池更换周期相对较长的一个重要原因。

电池充电器设计影响电池可靠性
　　电池充电器UPS非常重要的一部分，电池的充电条件对电池寿命有很大影响。如果电池一直处于恒压或“浮”型电器充电状态，则UPS 电池寿命能程度提高。事实上电池充电状态的寿命比单纯储存状态的寿命长得多。因为电池充电能延缓电池的自然老化过程，所以UPS无论运行还是停机状态都应让电池保持充电。

UPS电池

5．如在保管或转移过程中电池包装不慎被水淋湿，应立即除掉包装纸箱，以避免被水打湿的纸箱成为

　　导体造成电池放电或烧坏正极端子。

复华保护神蓄电池/POWERSON蓄电池-型号参数：

蓄电池全国销售网络：
【华 北】 北京市 天津市 河北省 山西省 内蒙古自治区
【东 北】 辽宁省 吉林省 黑龙江省
【华 东】 上海市 江苏省 浙江省 安徽省 福建省 江西省 山东省
【中 南】 河南省 湖北省 湖南省 广东省 广西壮族自治区 海南省
【西 南】 重庆市 四川省 贵州省 云南省 西藏自治区
【西 北】 陕西省 甘肃省 青海省 宁夏回族自治区 新疆维吾尔自治区
【港澳台】 香港特别行政区 澳门特别行政区 台湾省等

电源的选购是老话题了，经常关注电脑资讯的用户来说，选择电源已经不再是难事了。对于大众装机用户来说，就算去卖场之前就向老鸟请教过或者到网上把硬件型号记下来，但实际到卖场的时候被商家忽悠一顿之后也会变得不知所措，原来制定好的计划也就泡汤了。
有用户就纳闷了，电源结构就是一块铁皮包着电路元件，不拆开不知道里面做得怎么样，怎么判定商家推荐的电源好坏呢？这就是接下来笔者所要讲述的，在消费者一不懂电脑硬件、二不懂电路的情况下，如何选购电源。
对于消费者指定购买的电源，商家有很多借口可以打消主意，例如：没货、这电源返修率高、口碑不好、价格较高等，从而让消费者接受商家推荐的电源。这种做法不单止电源，这也是卖场常用的手法伎俩，可谓屡试不爽啊!随着PC行业的萎缩，硬件厂商优胜劣汰，市面上所剩的厂商也屈指可数，而且产品同质化较为严重，特别像电源这类硬件产品，目前主流的解决方案就是主动PFC技术+双管正激，无论是上千瓦高端，还是三百瓦入门级，都能看到其身影。

保护神高倍率放电型VRLA蓄电池的开发
保护神阀控式密封铅酸蓄电池（VRLA Battery）具有全密封、无污染、免维护、比能量高等到优良特性，是传统的开口式铅酸蓄电池的升级换代产品。
高倍放电型VRLA Battery（高率型）是在普通型基础上，在电池体积的前提下，通过改进电极结构和活性物质配方，提高电流放电能力，延长大电流放电的时间，因此特别适合于要求体积小，放电电流大的场合如UPS、起动器和电动工具等，其市场前景十分广阔。目前高倍率放电型蓄电池在世界上只有少数几家电池公司开发成功并推出市场，国内还是空白。

雪佛兰Volt是批生产的电池动力电动汽车(EV)，仅靠电池可以行驶近40英里。当电池电量接近低位极，可以启动汽油发动机产生额外电能，进而将汽车行驶距离扩大到几百英里。在Volt轿车的中心有一个锂离子电池组，长度为1.8米，重181公斤，可以产生16kWh的功率，足以启动驱动电机、给乘用设备供电，并给复杂的电池管理系统供电。这种管理系统的复杂性与飞行系统相当。
IBM副总裁Robert LeBlanc指出，Volt软件内容有1000万行代码，超过了据说飞行美国DOD F-35闪电2型联合作战飞机的750万行代码——这个软件规模本身就超过了目前喷气式战斗机代码规模的3倍，据美国政府问责办公室透露。虽然LeBlanc可能选取了一个争议较少的系统进行比较，但Volt确实引发了很多有关于自身的争议。也许还没有其它汽车得到过像Volt这样的关注度。事实上，当Volt测试车辆在停放数周后进行的测试碰撞中发生起火，这个事件马上会引起政府机构的关注，并引发通用汽车的回购——即便在“实际碰撞事故”之后没有发生与电池有关的起火问题，美国国家高速交通安全管理局表示。
终Volt的成功依赖于公众的接受程度——和它的功能。为了达到这个目的，在设计Volt时，通用汽车与IBM合作对Volt中的“系统之系统”性能进行了仿真。通过使用关键系统的详细模型，IBM软件不仅验证了行为，甚至产生了Volt系统中使用的软件代码的关键部分。由于确保锂离子电池性能和寿命需要复杂的算法，所以这种代码生成和系统建模的方法对确保Volt电池管理系统的性能而言至关重要；事实上，优化这种电池的性能仍然是业界、政府和学术界高度关注的研究课题。对于Volt来说，确保电池性能可以使终的多板设计(图1)能够将多个嵌入式系统的工作整合成单一完整系统，进而满足对Volt锂离子电池组提出的行驶距离、安全性、性能和更长寿命的要求。