产品品牌：

罗罗

福建中普电子科技有限公司 小童/ FAX:

英国罗罗励磁调节器

回顾过去十多年走过的历程，英国罗尔斯•罗伊斯（简称罗－罗）公司的员工无一不会兴奋地告诉你，在一场战略发展的“赌博”中，公司不仅赢了，而且赢得相当的漂亮。若要问什么是其胜出的关键，那就是公司长期致力推行的技术创新。 
　　上世纪80年代末，宽体民用航空飞机的发动机供应商主要是美国通用电力公司、普惠公司和英国罗－罗公司。罗－罗公司依靠自己的RB211发动机，在该市场份额的占有率为20％。面对飞机制造商准备生产机体更宽的双发民用机的计划，当时罗－罗公司有两种选择：一是改进RB211发动机，二是冒险开发新产品。经过谨慎论证，公司终选择了后者，全力开发遄达发动机系列。1994年公司推出了遄达700型发动机，随后是遄达800、遄达500和遄达900，专为波音787飞机配置的遄达1000将在2008年开赛服役。遄达系列产品在市场上取得了巨大的成功。研制遄达发动机前，公司追求的目标为其产品占据宽体民航机动力市场的30％，目前的市场统计结果表明公司实际占有份额已达到了50％。 

　　遄达系列产品谱写了公司工程和销售的传奇故事，帮助公司处于民用航空动力市场的前列。不久前在我国举行的遄达系列发动机研讨会上，罗－罗公司民用航空设计师杰夫•柯克先生表示，遄达成功的背后是“我们对用户需求的了解、为公司和产品无私奉献的员工、公司具有的技术创新力量以及用户所需的产品”。 

　　作为面向动力市场的跨国公司，罗－罗公司对企业的创新活动具有自己独特的见解。柯克认为创新对公司意味着新思想的产生和操纵，而新思想可以是一种新的工作方法、产品的变化或者是商业转变。新思想的产生是创新过程中的一部分，但如果不将思想转变成技术并应用到产品中，那么这些新思想将毫无价值。公司波音飞机方案主管霍伍德先生表示，对公司来说，创新意味着所有事物。无论你的商业解决方案如何完美，如果没有有效和创新的产品，那么你的商业终将一事无成。罗－罗公司所从事的航空动力行业还不成熟，技术在不断进步。时至今日，公司的发动机及其他产品仍然具有改进和提高的空间。但是，他同时强调，对公司而言，将新技术用于新产品是十分冒险的行为，罗－罗公司创新和新产品的开发始终以用户为。在柯克的眼中，航空发动机的用户并不仅仅是飞机生产商和航空公司，它还包括了飞机乘客、发动机机构、飞机场、公司合伙人以及发动机制造人员，每个用户各有自己的需求。公司在设计和开发新产品时，必须综合考虑全部用户的需求，并在他们间取得平衡。针对未来用户的需求，公司制定了5年、10年和20年3项技术前瞻规划。其中20年的前瞻规划中研发的发动机在保证航空公司等用户的要求外，还将满足欧洲航空研究顾问委员会提出的环境保护目标，包括2020年时公司发动机油耗和二氧化碳排放比2000年时的减少20%%。 

　　在创新活动中，公司将自身的技术力量与范围内的大学的研究能力巧妙地结合起来，这样既能保证公司研发具有前瞻性，又能让公司不断获得必需的人才。公司和大学的合作也有助于双方人员知识和经验的交流。公司的研究项目共分3类，它们分别是技术（确认）、应用研究和战略研究。霍伍德介绍说，在实施创新的问题上，公司具有自己独特的方式。公司本身实验室不多，没有太多的纯科学研究，技术人员的主要工作是技术深层发展，将成熟的技术应用到更加广泛的领域，让投资有更多的回报。当然，这并不意味着公司不注重基础研究，实际上，未来技术的开发主要依靠公司同大学间建立的大学技术中心（UTC）来完成，它们研究的是今后10年或20年可能应用的新技术，前面提到的20年前瞻规划依靠的就是UTC。目前，公司在英国有20个大学技术中心，此外在北美、欧洲和亚洲许多国家均有这样的技术中心，仅中国就有5个。公司在同大学的合作中，人员的交流形式多种多样。公司人员可以到大学去深造获取学位，大学的研究人员也能到公司工作。通过同大学的合作，公司一方面可以探求和发展新技术，另一方面可以发掘公司所需的人才。此外，公司还设立有奖学金，支持公司内、外的人员到大学去进修学习。 

　　为鼓励公司人员创新，罗－罗公司制订有相应的奖励机制。霍伍德说，由于创新对公司的发展十分重要，因此公司对创新者总是加以奖励和提职，无论创新者是否是其行业的，无论他的创新是否获得了，也无论他工作在什么部门。如果公司希望自己职工创新，那么你必须奖励他们的创新行为。举例来讲，遄达1000发动机首次采用的、具有节能等优点的中压功率提取技术不但获得了，同时技术的发明人也受到公司嘉奖。 

　　罗－罗公司开发遄达发动机的经验告诉我们，创新是公司成功发展的命脉。但是，要实现创新，公司不仅要有创新理念和创新型人才，而且还需要创新鼓励机制和正确的创新方法。作为产品制造者，必须全面了解自己的用户，满足用户的需求是公司创新所追求的终目标。 

1发电机励磁调节器简介
XX电厂两台发电机使用东方电机厂生产的300MW发电机，励磁调节器为英国罗罗公司生产的TMR-AVR型微机励磁调节器。该调节器有三个控制通道，每个通道通道配有两种调节方式，一种是按机端电压调节的为自动方式，一种是按励磁电流调节的为手动方式。此外，调节器还配备了整流器手动控制通道，为开环调节方式。
正常时调节器工作于自动方式，在PT出现故障时，自动切至手动方式，若励磁电流测量出现错误时，就切至整流器手动控制通道。这三种工作模式也可手动进行切换。
三个控制通道采取三选二表决器的方式进行工作的，简单地说就是对三个通道的工作参数进行比较，取其中两个接近者的工作参数作为正确参数参与调节，而另一个相差较大者的参数被放弃。
当一个通道或传感器产生故障时，表决器会不接受此错误。如个故障没有被修复前，另一通道随后产生的故障将切至整流器手动控制通道。
系统对传感器的容错性可以通过各通道间传送传感器信息，以及允许各通道在执行控制算法前，完成对收到的信息取中间值，而得以提高容错能力。因而，三个控制器都以同一容错后的输入值运行，并且控制器产生总是几乎相同的输出值。
由各通道产生的控制输出值表决后输出到可控硅。触发脉冲采用三个脉冲的中间脉冲，它是通过精密逻辑形式选择的。对数字量输出值，通道采取3取2的多数表决方式，由继电器和精密逻辑完成。
该型调节器低励限制特性是按P-Q曲线设计的，其逻辑框图及定值在后台机的显示画面见图一所示。
 
          
CMR为额定有功功率，1pu=353Mvar。低励限制定值曲线由五个点确定，可以看出当前低励限制5个点在一条直线上，即：
              点1：P=0MW，Q=-113 Mvar
点2：P=75MW，Q=-98.8 Mvar
点3：P=150MW，Q=-84.7 Mvar
点4：P=225MW，Q=-70.6 Mvar
点5：P=300MW，Q=-56.5 Mvar
低励限制动作后，输出一个控制量，增加励磁将Q拉回到低励限制值之上。低励限制作用可以被禁止，但仍能发出报警信号。

二、励磁系统有关设备技术参数
1、发电机参数
制造厂：东方电机厂     型  号：QFSN-300-2-20
额定功率： 300MW
额定电压： 20kV
额定电流： 10190A
额定功率因数:0.85
额定励磁电压:463V    
额定励磁电流:2203 A  
空载励磁电压:169  V  
空载励磁电流:926   A  
励磁电压：  489V    
励磁绕组电阻  ( 15°c):  0.1561Ω
纵轴同步电抗Xd（非饱和值）：199.7%
纵轴瞬变(暂态)电抗Xd’（非饱和值/饱和值）：26.61%/29.57%
纵轴超瞬变(次暂态)电抗Xd”（非饱和值/饱和值）：16.18%/17.59%
横轴电抗Xq（非饱和值）：193%
横轴瞬变(暂态)步电抗Xq’（非饱和值/饱和值）：37%/41.77%
横轴超瞬变（次暂态）电抗Xq”（非饱和值/饱和值）：17.5%/20.73%
负序电抗X2（非饱和值/饱和值）   19.74%/21.46%
纵轴次暂态开路时间常数Tdo”: 0. 14s
2、励磁变压器
额定电压：20kV
二次额定电压：0.94kV
漏抗（短路电压）：6 %
3、互感器变比
发电机定子电流CT变比：15000A/5A
发电机定子电压PT变比：20000V/100V