M-2800机动车综合性能测试系统是我公司研制开发的智能化测试，它以笔记本电脑为，配以数据采集器及各种传感器（GPS、光电或五轮速度传感器，油耗传感器，三轴向座垫传感器，陀螺仪，轮速传感器，转向力角测量仪等），用于机动车(含电动/混合动力汽车)动力性、经济性、平顺性、操纵稳定性、抱系统（ABS）性能测试及结果分析，并具有数据存储、数据处理，打印测试结果和曲线等功能。

本系统操作灵活，携带方便、测量准确、工作稳定、读数直观，可大大测试和效率，是机动车的研究、生产等部门以及高等院校汽车理想的测试系统。

一、系统主要特点

1、综合，一套系统可实现以往需多套仪器完成的功能，避免用户重复添置设备；

2、测试项目共享传感器，避免用户重复添置传感器；

3、多路传感器可同时工作，系统自动实时采集；

4、在测试频率响应的前提下，尽量以软件代替硬件功能，使硬件线路简单，便于维护，降低用户设备采购成本；

5、数据采集器采样频率可256Hz，满足制动、平顺性等实时性较高的试验要求；

6、可配接多种不同类型的传感器，尤其是GPS速度传感器，便于操作；

7、车速、轮速同步实时测试，实现车轮滑移率的定量测试（抱系统（ABS）性能试验）；

8、系统软件基于windows平台，图文界面，简单易用；

9、大的数据处理功能，自动生成各种国标规定的表格（word或excel格式）及曲线（bmp格式），大大降低了用户的工作强度。

10、用户可酌情选择购买各个测试分系统（如动力性、经济性、平顺性、操纵稳定性、抱系统（ABS）性能测试等分系统）和选配各种品牌及的传感器。

二、试验项目：

（1）动力性、经济性试验（滑行试验、制动试验、低稳定车速与高车速试验、直接档加速和连续换档加速试验、等速油耗试验、百公里油耗试验、加速油耗试验、多工况油耗等试验）；

（2）平顺性试验（脉冲平顺性试验、随机平顺性试验）；

（3）操纵稳定性试验（蛇行试验、稳态回转试验、转向轻便性试验、转向回正试验、转向盘角阶跃输入试验、转向盘角脉冲输入试验）；

（4）抱制动性能（ABS）测试性能测试；

三、系统组成：

（1）数据采集器一（用于动力性、经济性能试验）：1台；

（2）数据采集器二（用于平顺性、操纵稳定性、抱制动性能试验）：1台；

（3）第五轮速度传感器：1个（抱制动性能（ABS）测试）；

（4）Novtal 20Hz GPS速度传感器：1个（可选配100Hz）；

（5）AM-120油耗传感器：1台；

（6）AM-2012A汽车方向盘转向力角测量仪：1台；

（7）制动踏板：1个；

（8）踏板力传感器：1个；

（9）LC0417S三轴向坐垫加速度传感器：1只；

（10）LC0602-3电荷放大器：1台；

（11）中星环宇ZX-VG-610电子陀螺仪：1个；

（12）轮速传感器：4个

（13）管路压力传感器：1个（选配）；

（14）笔记本电脑：1台；

（15）300W车载逆变电源：1台；

（16）采集分析软件：1套。

说明：

（1）用户可根据实际需要选择不同的速度传感器；

（2）用户可根据实际需要选择不用的油耗传感器，上文中的AM-120为化油器型油耗传感器，公司另有AM-400电喷式汽油机流量传感器和AM-600电喷式柴油机流量传感器可供选择；

（3）笔记本型号可根据用户需要自行选择。

四、硬件主要性能参数要求：

（1）动力性、经济性试数据采集器：

采样频率：100Hz；

U2.0数据通讯接口；

第五轮速度传感器接口；

GPS速度传感器接口；

油耗传感器接口（编码器判向）；

踏板开关接口；

踏板力传感器接口；

（2）平顺性、操纵稳定性、抱制动性能（ABS）数据采集器：

平顺性采样频率：256Hz；

操纵稳定性采样频率：100Hz；

抱制动性能（ABS）采样频率：100Hz；

U2.0数据通讯接口；

平顺性加速度采集通道：目前为3路，可根据用户实际需要增加。混叠滤波器位于电荷放大器中；

电子陀螺仪RS-232接口；

转向力接口；

转向角接口；

管路压力接口；

轮速传感器接口，4路；

（3）电子陀螺仪

     内核：原装美国

增强型Kalman滤波技术；

24位分辨率；

更新频率：100Hz；

三轴角速度量程：±300°/s；±0.5°/s；

三轴向加速度量程：±3g；±0.01g；

横滚角量程：±180°；静态：±0.05°；

俯仰角量程：±90°；静态：±0.05°；

航向角量程：±150°；静态：±0.5°；

通讯接口：RS-232；

通讯速率：115200 bps；

（4）AM-60油耗传感器传感器

量程0.3-120L/h，：±1%

（5）AM-2012A方向盘力角测量仪（含显示仪表）

角度测量：

量程：-1440～+1440°；

分辨率：0.5°；

：±0.4%；

扭矩测量：

量程：150N·m；

分辨率：0.1N·m；

：±0.5%；

（7）踏板力传感器

量程：0～100kg（980N）；

：0.5%；

（8）三轴向座垫传感器（加速度传感器）

电荷灵敏度：30 pC/g；

频率范围：0.1Hz-4kHz(±10%)；

电容：1300pF(包括3 米电缆)

横向灵敏度比：≤5%

缘电阻：＞10⁹Ω

环境温度：-10℃～＋70℃（短时间-60℃～ +150℃）

瞬变温度灵敏度：0.01g/℃

（9）电荷放大器

输入电荷范围：0.05pC　～ 10⁵pC（信噪比≥20dB）

输出电压：±10Vp

：≤1.0%

谐波失真：＜0.5%

噪声：＜8μV(折合到输入端)

输出增益Ⅰ：0.1，1，10，100mV/Unit

输出增益Ⅱ：×1  ×10

频率范围：0.3～100kHz

高频上限：0.3，1，3，10，30，100kHz，共六档（-3dB）；

低频下限：0.3，1，3，10，30，100Hz，共六档（-3dB）；

（10）轮速传感器（编码器）

每圈脉冲：500；

带宽：50K Hz；

允许高转速：6000 r/min

（11）Novtal 20Hz GPS速度传感器(原装)

更新频率：20Hz；

供电电源：12VDC；

测速范围：0.1～500km/h；

分辨率：0.1km/h

测距范围：无限；

：±0.5%（100米）

分辨率：1mm

时间范围：无限

：0.01s

分辨率：0.01s

（12）AM-400电喷式汽油机流量传感器（选配）

量程： 0.3～120 L/h

： ±0.5%，±1%，±2%可选

脉冲输出： 0.1 mL/脉冲

输出：980kpa

使用温度： 0～ 65℃

环境湿度： 30～85%（无露滴）

供电电源： DC11～15V

（13）AM-600电喷式柴油机流量传感器（选配）

量程：0.3～120 L/h

：±0.5%，±1%，±2%可选

脉冲输出：0.1mL/脉冲

输出：980kpa

使用温度：0～ 65℃

环境湿度：30～85%（无露滴）

供电电源：DC11～15V

五、采集分析软件功能要求

各种试验均严格按照国标规定的试验规程进行，按照国标规定进行数据处理，并自动生成报表，大大降低试验人员工作量。

六、依据国标

（1）动力性、经济性试验：

汽车滑行试验                   GB/T12536

制动性试验          GB/T12676

起步加速试验、直接档加速试验     GB/T12543

低稳定车速试验        GB/T12547

高车速试验      GB/T12544

油耗试验                       GB/T12545

①等速油耗试验

②加速油耗试验

 ③百公里油耗试验

④工况油耗试验

（2）操纵稳定性试验

蛇行试验          GB/T6323-2014

稳态回转试验     GB/T6323-2014

转向轻便性试验     GB/T6323-2014

转向回正试验     GB/T6323-2014

转向盘角阶跃输入试验   GB/T6323-2014

转向盘角脉冲输入试验      GB/T6323-2014

（3）汽车平顺性试验部分

脉冲平顺性试验    

随机平顺性试验

（4）抱制动性能测试

         ABS性能测试                 GB/T13594-2003