SN10-35系列少油断路器由框架，油箱及传动部分组成。框架上装有分闸限位器，合闸缓冲，分闸弹簧及6只支持绝缘子。传动部分有断路器主轴，绝缘拉杆等。油箱固定在支持绝缘子上。
本断路器的灭弧室设计为纵横吹和机械油吹联合作用灭弧，在短时间内可有效地灭大，中，小电流。
SN10-10 I型。II型及SN10-10III/1250-40型为单筒结构，SN10-10/III/2000-40型和SN10-10/3000/40型附加一幅筒成为双筒结构，由于副筒不产生电弧，故其触头不用耐弧合金，亦不装灭弧室。

SN10-10系列少油断路器由框架，油箱及传动部分组成。框架上装有分闸限位器，合闸缓冲，分闸弹簧及6只支持绝缘子。传动部分有断路器主轴，绝缘拉杆等。油箱固定在支持绝缘子上。本断路器的灭弧室设计为纵横吹和机械油吹联合作用灭弧，在短时间内可有效地灭大，中，小电流。　　SN10-10 I型。II型及SN10-10III/1250-40型为单筒结构，SN10-10/III/2000-40型和SN10-10/3000/40型附加一幅筒成为双筒结构，由于副筒不产生电弧，故其触头不用耐弧合金，亦不装灭弧室.
SN10-35开关在历次试验中，跳闸电压均出现了不同程度的超标现象，其中超标严重的开关跳闸电压达168V，而标准是30%～65%Vn（即66～143V范围内）。从影响开关跳闸电压的因素方面分析，可归纳为：（1）开关合闸后机构三联板死点下沉；（2）开关分闸铁芯空程调整不当；（3）开关分闸铁芯存在剩磁或卡阻现象。由于设计与制造中存在的问题，使得开关分闸机构调试困难，当死点调整过高时不能可靠合闸，当死点调整至刚能保证合闸，则由于死点下沉而造成分闸动作电压试验不合格。通过对开关机构动作情况的仔细观察、分析，得出其产生死点下沉的原因为：（1）死点撑杆过细，难以承担开关合闸后对它形成的压力而造成死点下沉；（2）机构连板与轴销之间间隙过大，造成机构死点下沉；（3）开关分闸拉簧过大，而与其配套的机构是CD10Ⅱ型（与10kV开关相同）在开关合闸后机构承受拉簧拉力作用，而造成死点下沉。正常情况见图1（a），图1（b）所示为死点下沉情况。