K57减速机K57齿轮减速电机K57减速器K57螺旋锥齿轮减速机

上海寅跃生产K系列螺旋锥齿轮减速机

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上海寅跃生产R系列同轴式齿轮减速机

上海寅跃生产K系列斜齿轮螺旋锥齿轮减速机

上海寅跃生产F系列平行轴斜齿轮减速机

上海寅跃生产S系列斜齿轮+蜗轮减速机

上海寅跃机械·追求卓越

上海寅跃减速机总厂【 28陈军经理】r、k、f、s四大系列减速机采用单元结构模块化设计原理，大量减少了零部种类和库存量，也大大的缩短了交货周期。
传动效率高，耗能低，性能优越。
带筋的高刚性铸铁箱体;硬齿面齿轮采用优质合金钢，表面经渗碳淬火硬化处理，磨齿精细加工，传动平稳、噪声低、承载能力大，温升低、寿命长。性能与特点：
1、齿轮采用优质合金渗碳淬火，齿面硬度高达60±2hrc，齿面磨削高达5-6级
2、采用计算机修形技术，对齿轮进行预修形，大大提高了减速机的承载能力
3、从箱体至内部齿轮，采用完全的模块化结构设计，适合大规模生产及灵活多变的选型
4、标准减速机型号按扭矩递减形式划分，与传统的等比例划分相比，更符合客户要求，避免了功率浪费
5、采用cad/cam设计制造，保证质量的稳定性
6、采用多种密封结构，防止漏油
7、多方位的降噪措施，确保减速机优良的低噪音性能
8、产品安装方式灵活多变，易于客户选用，
上海寅跃减速机总厂【 28陈军经理】K57减速机、K67减速机、K77减速机、K87减速机、K97减速机、KA87减速机、KA97减速机、KA107减速机、KA127减速机
KAF87减速机 KAF97立式齿轮减速箱 KA77-Y1.1KW齿轮变速箱变速机 KAF77-Y1.1KW齿轮减速电机减速机 KAZ77-Y1.1KW上海齿轮减速机 KF97-Y1.5-4PKAF107 硬齿面斜齿轮减速机KA77-Y1.5KW 大功率减速电机KAF77-Y1.5KW 减速机减速马达KAZ77-Y1.5KW 卧式齿轮减速机KF97-Y2.2-4P KAF127斜齿轮硬齿面减速机 KA77-Y2.2KW大减速比减速机 KAF77-Y2.2KW大功率减速电机 KAZ77-Y2.2KW 立式齿轮减速箱 KF97-Y3-4P KAF157 硬齿轮减速机齿轮箱 KA77-Y3KW 齿轮马达齿轮电机 KAF77-Y3KW 大减速比减速机 KAZ77-Y3KW 硬齿面斜齿轮减速机 KF97-Y4-4P KAF167 硬齿轮变速机减速箱 KA77-Y4KW 德国sew减速器 KAF77-Y4KW 齿轮马达齿轮电机 KAZ77-Y4KW 斜齿轮硬齿面减速机 KF97-Y5.5-4P KAF187 硬齿轮减速器电机 KA77-Y5.5KW 减速机变速机 KAF77-Y5.5KW 德国sew减速器 KAZ77-Y5.5KW 硬齿轮减速机齿轮箱 KF97-Y7.5-4P KAZ37 齿轮减速电机减速机 KA77-Y7.5KW 减速电机德国sew KAF77-Y7.5KW 减速机变速机 KAZ77-Y7.5KW 硬齿轮变速机减速箱 KF97-Y11-4P KAZ47 减速机减速马达 KA77-Y11KW 齿轮变速箱变速机 KAF77-Y11KW 齿轮变速箱变速机 KAZ77-Y11KW 硬齿轮减速器电机 KF97-Y15-4P KAZ57 大功率减速电机 KA87-Y0.75KW 硬齿面斜齿轮变速箱 KAF87-Y0.75KW 硬齿轮减速机齿轮箱 KAZ87-Y0.75KW 齿轮减速电机减速机 KF97-Y18.5-4P KAZ67 大减速比减速机 KA87-Y1.1KW 上海齿轮减速机 KAF87-Y1.1KW 硬齿轮变速机减速箱 KAZ87-Y1.1KW 减速机减速马达 KF97-Y22-4P

上海寅跃传动生产 K 螺旋锥齿轮 减速机减速机，结合国际技术要求制造，具有很高的科技含量；节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达132KW;能耗低，性能优越，减速机效率高达95%以上；振动小，噪音低，节能高；选用优质锻钢材料，钢性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理；经过精密加工，确保轴平行度和定位轴承要求，形成斜齿轮传动总成的减速机配置了各种类电机，组合成机电一体化，完全保证了产品使用质量特性；R系列同轴式斜齿轮减速机，应用于起重，物料输送，包装，轻工，重工，船舶，国防，建设，食物，石化等。寅跃传动，精工细铸，品质保证，服务至上。

K减速机 螺旋锥齿轮减速机 减速机 部分型号:

K37、K47、K57、K67、K77、K87、K97、K107、K127、K157、K167、K187
KA37、KA47、KA57、KA67、KA77、KA87、KA97、KA107、KA127、KA157、KA167、KA187
KF37、KF47、KF57、KF67、KF77、KF87、KF97、KF107、KF127、KF157、KF167、KF187
KAF37、KAF47、KAF57、KAF67、KAF77、KAF87、KAF97、KAF107、KAF127、KAF157、KAF167、KAF187
KAZ37、KAZ47、KAZ57、KAZ67、KAZ77、KAZ87、KAZ97、KAZ107、KAZ127、KAZ157、KAZ167、KAZ187
KAT37、KAT47、KAT57、KAT67、KAT77、KAT87、KAT97、KAT107、KAT127、KAT157、KAT167、KAT187
KAB37、KAB47、KAB57、KAB67、KAB77、KAB87、KAB97、KAB107、KAB127、KAB157、KAB167、KAB187 KAFS37、KAFS47、KAFS57、KAFS67、KAFS77、KAFS87、KAFS97、KAFS107、

1、上海寅跃减速机总厂【 28陈军经理】K系列减速机选型指南

性能特性

R系列斜齿轮硬齿面减速机、K系列螺旋锥齿轮减速机、F系列平行轴斜齿轮减速机、S系列斜齿轮-蜗轮减速机，Z系列螺旋锥齿轮
减速机，具有体积小，传递扭矩大的特点。
在模块组合体系基础上设计制造，有极多的电机组合、安装形式和结构方案，传动比分级细密，满足不同的使用工况，实现机电一体化。
R、K、F、S四大系列减速机采用单元结构模块化设计原理，大量减少了零部件种类和库存量，也大大的缩短了交货周期。
传动效率高、耗能低、性能优越。
带筋的高刚性铸铁箱体；硬齿面齿轮采用优质合金钢，表面经渗碳淬火硬化处理，磨齿精加工，传动平稳、噪声低、承载能力大，温升低、寿命长。

选型方法

在按选型参数表选择机型号前，须先根据(图1)了解承载特性和工作情况。
R、K、F、S系列选型：根据每天的工作时间，每小时起动次数按(图1)确定合适的工作系数fB使选型表中的使用系数fB>工作系数fBn，否则机器无法保持正常的工作寿命。
S系列选型：总工作系数f∑取决于每天工作时间，每小时起动次数的工作系数fBn(图1)和环境温度变化的工作系数fB1(图2)，其关系为f∑ =fBn × fB1使选型表中的使用系数fB>f∑。
根据选择的机型号、负载转矩、传动比、输出转速确定所需的电机规格。
K系列和T系列螺旋锥齿轮减速机如果只承受单向载荷则注明旋转方向(从输出端方向看)，这样有利于改善螺旋锥齿轮的受力状况。
我公司可承接特殊规格产品的订货，并可为客户提供专用设计服务。

产品特性
1.高度模块化设计：可以方便地配用各种型式的电动机或采用其它动力输入。同种机型可配用多种功率的电动机。容易实现各机型间组合联接。
2.传动比：划分细，范围广。组合机型可以形成很大的传动比，即输出极低的转速。
3.安装形式：安装位置不受限制。
4.强度高、体积小：箱体采用高强度铸铁。齿轮及齿轮轴采用气体渗碳淬火精磨工艺，因而单位体积承载能力高。
5.使用寿命长：在正确选型(包括选用适当的使用系数)和正常使用维护的条件下，减速机(除易损件外)的主要零部件寿命一般不低于20000小时。易损件包括润滑油、油封以及轴承。
6.噪声低：减速机主要零部件都经过精密加工，并通过组装和测试，因而减速机噪声较低。
7.效率高：单机型效率不低于95％。
8.可承受较大的径向载荷。
9.可承受不大于径向力15％的轴向载荷
模块式减速器的特点
模块式减速器继续采用渗碳淬火磨齿硬齿面齿轮技术，保留了ZBJ19004高承载能力等优点外，上海寅跃减速机总厂【 28陈军经理】还具有以下特点：
(1)采用模块化设计
模块化设计是系列优化的重要组成部分。要实现积木式组合设计，必须采用优先数。系列的主要参数如中心距、公称传动比、中心高等都以R20优先数为基础，但对于大规格中心距增加R40优先数。
采用优先数的主要优点为：
可满足减速器的总传动比等于各级传动比乘积的条件，实现使齿轮在跨系列互换的条件下进行各级等强度优化。
便于积木式组合设计，末级中心距决定了减速器的宽窄和承载能力的大小，结构上以末级为基础往前组合。因此凡中心距相同部分的结构，外型安装尺寸可以完全相同，可以用组合模造型，零件可以互换通用。
这样使零件的尺寸规格简化统一，大大减少系列内零件和毛坯的数量。
采用模块化设计，机体、机盖通用性，齿轮、轴齿轮、轴等互换性，零件数量少，使减速器生产周期缩短、库存减少，供货周期缩短。
模块式减速器机体、机盖通用说明见图4。

另外由于采用CAD技术，模块化设计实现了从系列型谱到施工图设计的计算机程序模块化设计和管理。
　　（2）优化设计
齿轮优化分单级齿轮优化确定单级齿轮参数和级间等强度优化确定多级传动比分配。单级齿轮的优化目标为：a.接触和弯曲应力且接近相等；b.两齿轮齿根滑动系数且接近相等。多级优化目标为各级等强度。
（3）减速器的公称机械功率比ZBJ19004减速器平均提高15％。
新型的结构设计，提高减速器热功率
硬齿面减速器其承载能力主要受到其热功率的限制，新型减速器由于采用方型箱体及二级减速器借用三级的机体，单机减速器的机体比原机体宽，同等规格时热功率比ZBJ19004可平均提高20％。
系列规格型谱排列更加合理
ZBJ19004减速器规格（未级中心距）是按R20优先数系排列，在小规格时密集，而在较大规格（≥400）时，规格排列较疏，每个规格间承载能力跨挡大，用户选用时往往只能向上靠，造成用户成本增加。
(6)选用更加合理
选用增加了齿轮材料系数,对含Ni钢和非含Ni钢加以区别,使选用更加合理。
模块式减速器与国外公司同类产品同步，达到国际当代先进水平。
R系列模块化减速器系列简介（上海寅跃）
1、减速器系列型谱
减速器系列分为二大类:圆柱齿轮减速器和圆锥、圆柱齿轮减速器；均为卧式安装。
圆柱齿轮减速器有：P2（二级）、P3（三级）、P4（四级）四个系列；
圆锥、圆柱齿轮减速器有： R2（二级）、R3（三级）、R4（四级）四个系列。
2．模块式减速器的特点
PR模块式减速器采用渗碳淬火磨齿硬齿面齿轮技术，具有以下特点：
极高的机械承载能力（高于FLENDER）
极高的要求（齿轮高于GB5级）

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