TY803-轮胎耗能量试验机的详细信息

TY803-轮胎滚动阻抗试验机 (一) 轮胎滚动阻力的指标制定背景轮胎滚动阻力与汽车的油耗息息相关，汽车在路面上正常速度行驶，轮胎的滚动阻力约占其所受总阻力的20％；普通子午线轮胎的滚动阻力系数值约为14 kg/ t，而低滚动阻力轮胎（绿色轮胎）的滚动阻力系数值约为10 kg/ t，一条低滚动阻力轮胎可比普通轮胎每百公里节约0.26升汽油（其它条件相同）；如果一条轮胎的使用寿命为4万公里，可节油104升。各国政府涉及有关轮胎滚动阻力方面的法律法规。美国RMA支持出台一个全国性的带有限值的联邦轮胎滚动阻力分级体系，使轮胎的使用者了解滚动阻力和汽车油耗的关系；用户有权了解该体系和轮胎油耗与滚动阻力关系的HR5632提案，2006年已在美国众议院获得通过；该体系的分级情况已加入能源提案（Ｓ352）并顺利通过参议院商业委员会的审查并提交参议院投票。轮胎滚动阻力分级和限值已通过议案并提交欧盟委员会，有望在2008年初形成立法，2009年初开始实施，有一年左右的过渡期。(二) 欧洲轮胎制造商协会向欧盟委员会提出了轮胎滚动阻力值建议轮胎滚动阻力系数Cr分级值  单位：kg/t轮胎类型ABCD乘用车(普)Cr<9.09.0≤Cr<10.510.5≤Cr<12.012.0≤Cr<13.5乘用车(冬)Cr<10.010.0≤Cr<11.511.5≤Cr<13.013.0≤Cr<14.5轻卡和商用车(普)Cr<7.57.5≤Cr<9.09.0≤Cr<10.510.5≤Cr<12.0轻卡和商用车(冬)Cr<8.58.5≤Cr<10.010.0≤Cr<11.511.5≤Cr<13.0卡客车情况目前尚处在调查阶段，尚未提出分级的数值。 (三) 设备简介国内生产之轮胎大量输往欧美，在2010年之后滚动阻抗将成为轮胎性能标准之ㄧ，因此除了在轮胎设计时将滚动阻抗考虑在内以外，亦需要将成品轮胎进行测试及映证，并修改轮胎设计，以符合要求。本公司之轮胎滚动阻抗试验机为轮鼓式的机构设计，采电脑控制,滚动阻抗之计算模式采用测力法和功率法,全部由电脑自动计算完成,并打印报表，传感器采日本”小野”精密传感器,控制系统采德国”申克”控制系统,是当今世界上先进的测量轮胎滚动阻力试验机。本设备除满足国内外之测试标准，亦为国内一家能够与MTS之设备一样满足国外中心车厂针对轮胎滚动阻抗的特殊测试要求。(四) 测量方法按照测量参数的区分，共有以下四种测量方法测力法：测量轮轴上的反作用力；扭矩法：测量转鼓的输入扭矩；功率法：测量转鼓的输入功率；减速度法：测量转鼓和轮胎轮辋组合体在惯性滑行时的减速度。(五) 测试标准1.  ISO 28580测试标准2.  GB-T 18861-2002汽车轮胎滚动阻力试验方法3.  GM中心车厂滚动阻抗测试标准4.  NISSAN中心车厂滚动阻抗测试标准(六) 设备功能1.   量测轮胎滚动阻抗.软件预览