车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于工作状态。车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路。因此，在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路。

一、传感器特性
　　传感器是指能感受规定的物理量，并按一定规律转换成可用输入信号的器件或装置。简单地说，传感器是把非电量转换成电   
量的装置。 　　传感器通常由敏感元件、转换元件和测量电路三部分组成。 　　1)、敏感元件是指能直接感受（或响应）被测量的部分，即将被测量通过传感器的敏感元件转换成与被测量有确定关系的非电量或其它量。 　　2）、转换元件则将上述非电量转换成电参量。 　　3）、测量电路的作用是将转换元件输入的电参量经过处理转换成电压、电流或频率等可测电量，以便进行显示、记录、控制和处理的部分。 　　传感器的静态特性参数指标 　　1．灵敏度 　　灵敏度是指稳态时传感器输出量ｙ和输入量ｘ之比，或输出量ｙ的增量和输入量ｘ的增量之比，用ｋ表示为 　　ｋ＝ｄY／ｄX 　　2．分辨力 　　传感器在规定的测量范围内能够检测出的被测量的小变化量称为分辨力。 　　3．测量范围和量程 　　在允许误差限内，被测量值的下限到上限之间的范围称为测量范围。 　　4．线性度（非线性误差） 　　在规定条件下，传感器校准曲线与拟合直线间的偏差与满量程输出值的百分比称为线性度或非线性误差。 　　5．迟滞 　　迟滞是指在相同的工作条件下，传感器的正行程特性与反行程特性的不一致程度。 　　6．重复性 　　重复性是指在同一工作条件下，输入量按同一方向在全测量范围内连续变化多次所得特性曲线的不一致性。 　　7．零漂和温漂 　　传感器在无输入或输入为另一值时，每隔一定时间，其输入值偏离原示值的偏差与满量程的百分比为零漂。而温度每升高1℃，传感器输出值的偏差与满量程的百分比，称为温漂。

1.温度传感器
　　温度传感器主要用于检测发动机温度、吸入气体温度、冷却水温度、燃油温度以及催化温度等。温度用传感器有线绕电阻式、热敏电阻式和热偶电阻式三种主要类型。三种类型传感器各有特点，其应用场合也略有区别。线绕电阻式温度传感器的高，但响应特性差；热敏电阻式温度传感器灵敏度高，响应特性较好，但线性差，适应温度较低；热偶电阻式温度传感器的高，测量温度范围宽，但需要配合放大器和冷端处理一起使用。 　　已实用化的产品有热敏电阻式温度传感器(通用型-50℃~130℃，1.5％，响应时间10ms；高温型600℃~1000℃，5％，响应时间10ms)、铁氧体式温度传感器(ON/OFF型，-40℃~120℃，2.0％)、金属或半导体膜空气温度传感器(-40℃~150℃，2.0％、5％，响应时间20ms)等。

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