传统的地表陆基使用手持式探测器或者装有气象色谱/火焰离子（FID）探测器的车辆监测天然气泄漏的方法，效率低下、劳动强度大、维护量大。由于易受另外其他环境气体的干扰，用在机载和车辆上的近红外探测器进行探测的方法是不成功、不可靠的。

北方激光的GasFinder甲烷（CH4）探测器能够用在飞机和车辆上进行天然气泄漏监测。超过10年的实验，上千万公里的管道监测，显示北方激光的GasFinderAB系统可以监测到原本其他方法没有发现的泄漏点。

近，安装原本安装在飞机上强大的外扩探头，同样适用于沙滩车、卡车、汽车等陆基车辆。        

不同于其他易受环境气体干扰的光学测量方法，GasFinderAB的指纹光谱技术仅仅对甲烷作出响应。

GasFinderAB如何监测气体泄漏

系统是由GasFinderFC甲烷气体分析仪（原理图如下）、外扩探头和其他配件构成，GasFinderFC包含半导体激光器、驱动电路、微处理器子系统。光纤光缆传输激光到外扩探头（见下图），四通道的激光通过探头并聚焦在一个光探头上，光探头上的光电流通过同轴电缆传输到GasFinderFC控制单元上，进行分析。

机载探头由简单、牢固光学元件构成稳定的机械设计，探头外部由可以阻挡灰尘、碎片但允许空气自由进入探头的泡沫包裹。车载探头设计如同机载探头，但更简单，更短小。所有探头灵敏度范围从0.2ppm到200ppm。机载探头每秒读三次，车载探头每秒读。

激光束分光一部分通过GasFinderFC内一个可靠在系统参考单元提供实时连续自校准功能，测量值和参考值进行比对可以决定探头内部气体的实际浓度，结果显示在显示器上，并通过串口传输到记录数据的PC上。

GPS系统每一秒向记录数据的PC提供空间坐标，这样能够将甲烷数据沿着行进路线进行地图化。