创业加盟蓄电池修复仪（利润高）电池翻新学习

怎么样选择修复仪器及我们单位修复原理(上海伊梦电池修复/蓄电池修复机/电动车电池修复机/电池翻新组装设备/电池组装设备/电瓶修复机)
应该怎样挑选蓄电池修复仪产品呢？
1、关键要看产品修复原理。脉冲的波形是消除硫酸结晶没有效果的一种波形，这种波形呈三角上下对称的尖峰，一般用户只要看到示波器上的产品波形显示图就知道了，而且波形物平恒。市场上产品有脉冲、高频脉冲修复技术、复合式谐振脉冲技术、扫频脉冲式技术等等是利用大电流充电等来达到修复的、修复效果差、修复时间长。而且这类产品的脉冲频率很低，峰值也很小，这样的产品对蓄电池修复几乎没有作用，对蓄电池延寿作用也十分有限。2、要看厂家的研究技术。蓄电池延寿与修复类产品不是几天或一、二年就可以成熟的，需要很长的时间研究实验。所研发的修复技术是否通过国家证书的，采用什么样的技术具体的了解清楚。
3、市场上大多数厂家都是采用脉冲的、大电流的修复设备，对电瓶不仅没有多大的修复效果而且修复所用的时间长，修复好后一两个月效果自减，没有从跟本上对电瓶起到一个修复效果，因此用户在购买时一定要保持清醒的头脑。
蓄电池修复仪器的工作原理
家用的蓄电池修复仪器是利用脉冲电波形对电瓶进行修复和维护的，工作原理与电瓶修复店的修复仪不尽相同，是需要长期使用的。
⑴、可持续升级程序模块：2008年10月1日推出内置可持续升级模块，每年更新新研发的修复程序软件。
⑵、复合波技术：全电脑控制芯片自动跟踪发出正负复合波，能根据每电池内阻与结晶体大小不同，对电池极板和硫化物质智能的发射复合波，消除硫化和结晶。
⑶、全电脑四核芯片发出的复合波,能使脱离活性物质带负电,正极板带正电,根据异电相吸的原理,脱离的活性物质自动吸附归位,彻底解决极板软化、铅粉脱落现象。
⑷、波纹水平式容量提升：同组电池修复后容量相等。克服传统修复设备单个修复后电池容量不平衡的缺点。
⑸、模拟充电功能：内置模拟充电电路，修复完成前自动进入模拟试验充电，修复后与普通充电器充电所测试容量相等。
 选择伊梦的十大优势

（1）有正式批文的国家证书;

（2）独有的十大国际技术;

（3）我们郑重承诺：产品无修复效果，全额退款;

（4）开电池修复店、翻新店、组装店、销售店、修车店，五店一体，全方位扶持;

（5）终身提供技术及设备升级服务;

（6）随时随地前来学习电池翻新、修复、修理、开壳、电池组装、电动车修理等多项技术;

（7）全方位营销策划，工程师上门指导开店营业;

（8）客户可自带电池现场演示维修，亲身体验修复效果;

（9）我司是实体企业，专注于蓄电池的生产，电池修复机的研发，可随时到我方参观指导;

（10）新智能化修复机一键式操作修复好自动停止，安全节能，全面超越语音提示修复机。
生产，谨防假冒，厂家直销，全方位指导，多方式盈利，经我单位指导销售模式。

上海蓄电池修复仪上海汽车电瓶修复仪上海伊梦蓄电池设备有限公司公司主营:蓄电池修复仪，电瓶修复机，电瓶修复仪，蓄电池修复机，等离子蓄电池修复仪，等离子电瓶修复仪，液晶蓄电池修复仪，液晶电瓶修复仪，汽车蓄电池修复仪，...“毛头”牌电池修复合作方式
一、县、市级总代理
       1、一星店：服务费现价5800元，9200元的设备，MT-120大型、MT-4F、检测仪一台，电池修复
检测等技术服务培训，多次购满8套服务费全退，代理后按厂价进货。
       2、二星店：服务费8800元，12800元的设备，MT-160大型、MT-4F、检①、检②各一台，电池
修复检测电动维修等技术服务培训，多次购满8套服务费全退，代理后按厂价进货。
       3、三星店：服务费12800元，17000元的设备，MT-190大型、MT-4F、检①、检②各一台，电池
修复检测电动车维修等技术服务培训，多次购满8套服务费全退，代理后按厂价进货。
       4、四星店：服务费15800元，21000元的设备，MT-200大型、MT-4F，检①、检②各一台，电池
修复检测电动车维修等技术服务培训，多次购满8套服务费全退，代理后按厂价进货。
二、省会城市、地区代理
       区域服务费36000元，42000元的设备，MT-200、MT-160、MT-120、MT-4F、MF-4AF，
检①、检②各一台，电池修复检测维修等技术服务培训，多次购满8套，服务费全退，代理后按厂价进
货。
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运用等离子修复技术研发而成的，通过电流散发的磁场作用，催发仪器内部主板芯片散发等离子束，智能导向于需要修复的硫化比较严重的极板上面，适当调节极板中两种二氧化铅的比列，达到1：1.25的黄金比例，通过等离子共振，将硫化铅结晶体转化为自由移动的游离子，轻松参加化学反应，完成蓄电池修复的目的。

一、综合了脉冲修复技术、正负离子修复技术，研发出的等离子修复技术

二、低温控制，将温度有效控制在45°一下。

三、等离子共振，将硫化铅结晶体转化为自由离子状态

四、智能调节，将极板中两种二氧化铅比例调节到1：1.25黄金比例

五、自动吸附，将沉积在蓄电池底部的活性离子吸附归位

六、智能升级主板，通过仪器进行定期升级

七、模拟充电，修复完成前自动进入模拟同步充电，大量节省充电时间。

上海伊梦蓄电池修复仪修复范围介绍：

1、极板不可逆硫酸盐化 （简称“硫化”）

故障现象：有时打开加液孔盖即可看见极板上有白色的霜状物。蓄电池容量有明显下降，单格电池电压有明显的下降，充电时电压和温度很快上升，过早发生气泡或开始充电就发生气泡，电解液密度低于正常值。

2、自放电

故障现象：充足电的蓄电池，在放置不用时，逐渐失去电量的现象叫自行放电，一般规定合格蓄电池每昼夜自行放电率不超过容量的1%，超过这个数值即为蓄电池有故障。

3、极板软化、活性物质脱落

故障现象：蓄电池容量不足、自放电严重，充电时明显气泡比较多，从加液孔中可以看见电解液中有褐色物质，电解液浑浊（有点发红），脱落物质积存在电池底部会造成内部短路。

4、内部短路

故障现象：开端电压低，容量低，放电时电压迅速降到终止电压，电解液比重下降到1.15，甚至更低一些，充电时，电压上升很慢，始终保持低值（有时降为零）。电解液比重上升不大，温度上升很快，充电末期冒气泡很少，甚至无气泡。

5、内部断路：

故障现象：充不进电，放不出电，测量电压为零，经打火无火花。

6、电池变形、鼓包

故障现象：蓄电池变形不是突发的，往往是有一个过程的。蓄电池在充电到容量的80%左右进入高电压充电区。这时，在正极先析出氧气，氧气通过隔板中的孔，到达负极，在负极进行氧复活反应，反应时产生热量。当充电容量达到90%时，氧气发生速度增大，负极开始产生氢气。大量气体的增加使蓄电池内压超过开阀压，安气阀打开，气体溢出，终表现为失水。随着蓄电池循环次数的增加，水分逐渐减少，结果导致电池热容减少，温度很快升高，致“热失控”。引发电池变形起包。

7、电池组出现不均衡

故障现象：串联蓄电池组的均衡性是一个世界性的难题，电池组在使用一段时间后整组电池中只有一块或二块电池损坏（即单只落后），这将直接影响到其它电池块的正常使用，终导致整组电池失效。其原因多种多样，有生产原因，有原材料的原因和使用的原因等。

8、新电池电压降得快

故障现象：新电池装车、起动时电压降得快，仪表检查时电压与电池容量的关系不符合标准要求。

9、电池充不进电

故障现象：电池充不进电，可能充电连接不可靠，电池内部可能有干涸现象，电池严重缺液、盐化等。

10、电池容量过早损失（PCL容量损失）

故障现象：当低锑或铅钙为板栅合金时，在蓄电池使用初期（大约20个循环）出现容量突然下降的现象，使电池失效。

11、极板栅栏腐蚀：

故障现象：主要是正极板栅栏腐蚀

，极板呈腐烂状态，活性物质以块状堆积在隔板之间，蓄电池输出容量降低。

12、断格、隔膜穿孔

故障现象：造成电池短路。充电时断格的单格，及隔膜穿孔的单格，温度迅速升高，超过50℃，不时冒气泡或冒气泡很晚。

13、电池漏液，极柱断裂

故障现象：电池上盖与底槽之间密封不好致电池漏液，帽阀渗液漏液，接线端处及其它处漏液。极柱断裂直接导致不能与外接线路相连接。

14、蓄电池经充电不能恢复性能

故障现象：蓄电池充电后，其端电压和容量不能恢复到原来值，而且下降较明显。

15、蓄电池受外部环境及温度所影响造成的故障

故障现象：受冻，电池受冻表现为电解液上层有冰痕;受热，当电池工作温度超过40℃时，加热盖送气孔吹出液滴。这些状况使电池使用寿命大大缩短。

16、单格电池极性颠倒

故障现象：单格电池原来的正极板变成负极板，负极板变成正极板。此时，蓄电池电压迅速下降，容量下降，不能正常使用。另外极板颜色异常，反极严重的会导致活性物质脱落和极板弯曲。

17、极板腐蚀变形

故障现象：极板支撑活性物质的作用丧失，板栅长大变形，汇流排处短路，端电压很低，充电末期冒气泡少或无气泡。

18、机动车电路故障导致电池不能使用

故障现象：若机动车及电动车电路本身故障，可直接导致所配电池出现各种故障。