一、简介

汽车轮毂轴承单元模拟试验机用于轿车轮毂轴承单元的模拟仿真试验、高温仿真试验，以此验证轮毂轴承单元在模拟实际车况条件下的运行情况和寿命。

1、该试验机技术方案实施了包括各种载荷力交替变化仿真、转速仿真等在内的各种环境仿真，并且确保上述仿真的真实性和可靠性。在上述仿真条件下，该试验机的综合技术方案确保了长时间工作的能力。

2、该试验机采用先进的机、电、液控制方式，可以实现计算机自动控制下试验机的可靠运转。

3、该试验机具备有效、及时而可靠的轴承运转过程和轴承失效时各种参数的监控能力，所监控的参数包括电机转速及电流、轴向和径向载荷、试验体温度及振动等。

 

二、设备的性能指标及技术方案

1、  载荷范围：

T15－50 径向15KN（拉力），轴向±10KN（拉压力）

T30－60 径向30KN（拉力），轴向±25KN（拉压力）

控制  控制值±2%

          零载荷控制值≤0.05kn(稳态)

系统误差0.02Kn

2、  主轴转速：

T15－50  2000rpm，误差不超过2%（变频调速）

T30－60  1500rpm，误差不超过2%（变频调速）

3、  温度测量范围：0～200℃，±2℃

环境温度130℃±5℃

4、  试验机主轴的径跳和端跳不超过0.015mm。

5、  试验范围：汽车轮毂单元的一般耐久性试验，可以实现内圈或外圈旋转。

6、  可以试验1套轮毂轴承单元。

7、  采用液压加载方式，提供拉力和压力交变载荷，按径向水平加载（拉力）、轴向水平加载（拉压力）的结构布局进行轮毂单元性能试验（一般耐久性试验），轴向力通过车轮半径加载。轴向和径向加载分布试验体两侧。其轴向加载油缸行程±30mm、力臂调节范围（车轮半径）300mm（T30－60为400mm）；径向加载油缸行程±20mm。

8、  径向加载位置可根据不同型号轴承力线调整，轴向加载位置（即车轮半径）可调。

9、  控制系统采用计算机控制，加载采用闭环控制。

10、              在计算机参数设定窗口设定系统的参数：转速、载荷、循环步数（可任意设置）、循环时间数据自动存盘时间等，系统可监控试验的振动、电机电流、转速、载荷、试验时间、循环次数等。

11、              具有电机电流、试验机的振动及试验轴承温度超限自动报警停机功能等。

12、              振动传感器采用压电传感器，测量范围5g，振动传感器能够准确判断轴承的振动变化。

 

三、设备特点

载荷控制克服了国内目前试验机存在的加载力干涉现象，数据真实可靠，能准确试验出轮毂轴承的综合性能（该产品获国家发明，号：ZL60316.6）。