恒温恒湿试验机紧缩机如果缺油，其结果是紧缩机卡死或发作前期磨损。紧缩机缺油能够有以下二个因素来解说：1、紧缩机回油欠好；2、紧缩机停机时期起泡。
　　1、紧缩机回油欠好：
　　一小部分油与冷媒气混合，并在体系中循环。为防止体系内积存油和确保管道内的冷媒循环流速。通常以为，冷媒气质量流量1%以下油气混合物在体系中循环是允许的。例如，1.5HP的紧缩机可能有每小时1公斤油的循环，这意味着有1.2倍的油加注量在体系内循环。紧缩机制造厂为获得冷媒与油的杰出的互溶性，选定和认证必定的冷冻油。但是在机械规划上有必要以最小的冷媒气体流速供给紧缩机的杰出回油，也即是管路尺度特别是吸气管路尺度有必要谨慎挑选。也即是管路直径巨细须在压降和杰出回油之间获得平衡。这里咱们主张如下最小冷媒流速：对水平管路（以及有斜度的管路）冷媒流速4m/s。对上升管路冷媒流速8m/s。但流速有必要小于15m/s以减小压降，防止冷媒活动噪声。对于小于30米长的管路，无需设置存油弯。主张装置水平管路在冷媒活动方向有一个每米0.8厘米的下斜度。
　　2、恒温恒湿试验机紧缩机停机时期起泡景象
　　紧缩机内冷冻油或多或少与冷媒气体之间有互溶性，这种互溶性与压力与温度有关。依据热力学原理，众所周知，一种气体能从体系内最热的当地转移到最冷的地方。情况是停机时期，紧缩机是体系内的最冷的机件。因此在油到达彻底饱和状态之后，冷媒会沉在紧缩机壳体的底部。其结果将是紧缩机零件磨损或是卡死。这将在以下进一步剖析。紧缩机起动时吸入压力降低，使油内的冷媒能够分解出来，或是沉在紧缩机壳体底部的冷媒从油中蒸腾出来，带出很多的油。此刻紧缩机壳体很快地被泡沫（油和冷媒混合物）所充溢，并通气缸吸入，流出紧缩机。全部油量可在数秒内流出紧缩机。所以即便体系规划很好，如果压机不能回油，则其机械零件会严重磨损。