转速表是一种需要长时间运行的仪器，在使用的过程中是会产生一定的污垢以及磨损的，这些问题都会造成转速表测量数据的准确性。所以用户对于转速表的维护和保养是不可缺少的，下面小编就来为大家具体介绍一下转速表的维护和保养吧。
　　转速表在保证其非接触,高精度的基础上,采用微处理LSI电路使测速过程中的最大值,最小值,最后值能够存储在存储器中,通过按钮开关,能够依次显示在16mm液晶显示屏上，只要不换电池，数据将一直保持，直到下次测量时，被新的测量值取代。
　　说一说码表线的保养，(发动机转速表线也是类似的)和转速表的分类
　　转速表一般可分为接触式转速表、非接触式转速表又称光电转速表)、脉冲式转速表、汽油机转速表和柴油机转速表。
　　合格的码表线，别的不谈，光说那表线内钢丝的润滑油，其色泽是暗红色，这种油的粘度特别好，有一定的“趴”劲，有一定的拉丝度，本田，YMH，等日系原装配件，大都用此机油，风速也是如此。不是说国产黄油不好，实事求是讲，是不好，比如，电脑时CPU散热风扇，用不了多长时间，就会发出噪声，不为别的，只是黄油不过关，这是千真万确的，拿二十多年前的PC来说，其电源好的很，一点杂音也没有，不就是黄油好嘛
　　这种油应该说是比较讲究的，它有一定的粘度，这很重要!!太稀了，容易蒸发，最后干磨，再下过几次雨，没了油，又遇到水，很快生锈，在高速扭转中，很快听到怪叫的噪声，猛然间，码表线断了;太干了，那蜗杆将转速传递到码表时，动力将损失一部分，，部分能量转化为热，不经济了。
　　可以分析，这类线的断头处应该是在转速表线的下方，蜗轮蜗杆连接处为什么?第一，有人在锁前碟刹或前轮时，会忘记开锁，起动时锁头的冲力往往会打到码表线的下方，这是码表线下方比上方易损的一个原因;第二，当润滑油不过关时，转速钢丝易脱油，钢丝在套管内干磨，当雨天时，水一定是往下流趟的，所以转动钢丝下方应该比上方更易遇水，更易生锈，更易折断，这只是问题的一方面，设想，当转速钢丝脱油时，其直径会“变小”，那么钢丝的中心，与套管的中心，两者不同心，在高速转动中，会发出噪音，这再正常不过了。
　　当这种不同心的转动钢丝，与码表相边接，那专速成指针就不很准，指针看起来一抖一抖的，加上了那油，实际上也改进了转速线与套管的同心性。