增压器应指发动机进气增压器，包括三种形式：废气涡轮增压器、机械涡轮增压器、电辅助涡轮增压器。
　　选型指南：
　　1、废气涡轮增压器：以发动机排放的废气推力为动力源驱动废气泵带动气压泵而工作。这种增压器技术最为成熟，使用最为普遍，一般说标有T的汽车搭载的发动机就是废气涡轮增压发动机。废气涡轮增压器的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率。缺点中最明显的是“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率。
　　2、机械涡轮增压器：装置在发动机上并由皮带与发动机曲轴连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压。机械涡轮增压器的优点是转子的速度与发动机转速是相对应的，所以没有滞后或超前，动力输出更为流畅，但是由于它要消耗部分发动机动力，所以会导致增压效率不高。
　　3、复合涡轮增压系统，既采用废气涡轮增压器，又同时采用机械涡轮增压器来克服废气涡轮增压器的反应滞后问题。它的效能优于前两类，缺点是结构更复杂，造价及维修费用更高。
　　4、气波增压系统，这种系统增压性能，加速性较好，但是整个装置比较笨重，多应用于较大型的柴油发动机。