磁流变减振器利用电磁反应，以来自监测车身和车轮运动传感器的输入信息为基础，对路况和驾驶环境做出实时响应。磁流变液体是一种磁性软粒悬浮液，当液体被注入减振器活塞内的电磁线圈后，线圈的磁场将改变其流变特性（或产生流体阻力），从而在没有机电控制阀、且机械装置简单的情形下，产生反应迅速、可控性强的阻尼力。磁流变减振器的有着阻尼力可调倍数高、易于实现计算机变阻尼实时控制、结构紧凑以及外部输入能量小等特点，日益受到工程界的高度重视。
    磁流变减振器主要分为：
    1、筒式磁流变减振器
    2、叶片式磁流变减振器
    在磁流变减振器领域，筒式MRF减振器的发展迅速，已有40多万辆装有筒式MRF减振器的车辆在公路上行驶，叶片式MRF减振器在军用履带车辆上应用虽然前景广阔，但实车应用很少。
    在磁流变减振器阻尼力数学模型描述方面，尽管对磁流变减振器力学性能的描述比较成熟，但应用范围有各自的局限，其中，Bouc．Wen模型在工程实际中应用较多。对于实际工程应用，建立基于台架试验数据的磁流变减振器阻尼力数学模型，更有利于实际工程应用。