SETER蓄电池（中国）有限公司

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产品特征

1. 容量范围：7Ah—3000Ah；

2. 电压等级：2V、6V、12V；

3. 设计寿命长：2V系列电池设计浮充寿命达15年以上，6V、12V为10年；

4. 自放电小：≤1%（每月）；

5. 密封反应效率高：≥99%；

6. 结构紧凑，比能量高；

7. 工作温度范围宽：-15~45℃。

结构特点

· 板栅：采用子母板栅结构专利技术；

· 正极板：涂膏式正极板，高温高湿4BS固化工艺；

· 隔板：具有高吸附、高稳定性的多微孔超细玻璃纤维隔板；

· 电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级)；

· 端子密封：采用多层极柱密封专有技术；

· 安全阀：专利迷宫式双层防爆滤酸阀体结构；

· 接线端子：采用嵌铜芯圆端子结构设计。

圣能长寿命免维护电池

2000年12月通过ISO9002 质量体系认证。 2001年3月我们通过电力部安全设备认证。 2001年8月我们通过中国信息产业部邮电设备入网认证。 2002年5月我们通过国家商检出口质量认证。 2002年7月我们进行欧洲CE认证。 2002年11月我们进行美国UL认证。

圣能蓄电池 产品特点 维护简单 高达98%以上的氧复合效率，保证电解液不会损失，在它的整个寿命过程中无须加水或更换电解液。

圣能蓄电池安全性能优越

极柱和外壳采用特殊的密封设计，无任何电解液泄漏。采用品质稳定的进口安全阀，动作可靠，重现性良好，绝无外部气体进入，适时释放出过量的压力

圣能蓄电池长寿命、高容量、优越的抗过放电能力

采用特殊的六元合金板栅，先进的专利技术极板设计，严格控制的装配压力，充分保证圣能（赛普）电池长达15年的设计使用寿命，故电池血循环性能卓越，高深放电恢复性强，能量密度更高。

极低的自放电率 采用高品技的原材料和严格的工序控制，把自放电控制在 小。安装方便

电解应付被吸附于特殊的隔板中，不流动防涌出，可任意放置。

圣能蓄电使用寿命

在环境温度为25℃时，大密系列电池设计使用寿命为15年，中密为7年，小密系列为5年。当环境温度不为25℃，大约温度每升高10℃，浮充使用寿命将减少50%。

圣能蓄电池介绍

“圣能”（赛普）电池是由美国圣能科技有限公司大陆生产基地生产。2000年12月通过ISO9002 质量体系认证。2001年3月我们通过电力部安全设备认证。2001年8月我们通过中国信息产业部邮电设备入网认证。2002年5月我们通过国家商检出口质认证。  2002年7月我们进行欧洲CE认证。2002年11月我们进行美国UL认证。我们致力于质量求生存，用 合理的价格， 快的供货周期， 细致的服务求发展，保证客户满意达到，希望通过我们与客户的紧密配合和共同努力携手共进。

◆产品用途：* 电力系统 之直流电源* 电信设备 之直流电源* 火力发电厂启动和备用之直流电源* 水力发电站备用之直流电源* 核电站之直流备用电源* 太阳能发电丫之储备电源* 风力发电站之储备电源* 银行系统不间断电源* 消防系统和安全防卫系统不间断电源* 大型UPS和计算机备用电源* 电话交换机备用电源* 应急照明系统、小型灯具* 船舶系统* 峰值负载补偿设备电源* 电子仪器及其他备用电源

SETER蓄电池（中国）有限公司'新能源'就像是病毒一样，蔓延非常的快，以前只有在动画片里才会看到电动卡车一类的车，如今，在我们的现实生活中，电动卡车居然真的存在了，下面一起来看看短片吧。
纯电动卡车具有零污染、零排放的环保特性，对“打赢蓝天保卫战”将起到重要的积极作用。
污染物排放：1辆重卡=200辆轿车
卡车尤其是重型卡车是污染大户。据数据显示，虽然柴油卡车仅占全国机动车保有量的7.8％，却排放了57.3％的氮氧化物和77.8％的PM，成为污染排放的主要根源之一。
小编曾经看过一篇关于卡车污染的文章，其中有一组大货车污染数据：每天北京有30万辆大货车在路上行驶，20万辆是北京的，10万辆是外地车。而一辆大货车排放的污染物相当于200多辆私家车排放的污染物。
说触目惊心也毫不为过。为对付卡车污染，世界各国政府都采取了一些应对措施。中国政府规定从2019年开始，重型卡车的燃料消耗量限值在2015年基础上控缩15%；欧盟计划在2018年上半年制定重型卡车的二氧化碳排放标准；在美国，联邦一级的法规要求， 2027 年之前需减少 25% 的二氧化碳排放。
电动卡车全球加速普及
在全球范围内，SETER蓄电池（中国）有限公司随着针对柴油发动机越来越严苛的排放法规，以及未来很可能施行的柴油车禁售措施的出台，都将加速电动卡车的市场普及。
据悉，世界第二大卡车制造商沃尔沃计划2020年开始在北美销售电动卡车，目前已与加州签署了合作伙伴关系，将在当地进行车辆展示。根据协议，沃尔沃将于明年在加州部署。今年，沃尔沃开始生产其首款商用纯电动卡车，该款车预计将于明年开售，用于欧洲的城市配送业务。
沃尔沃卡车总裁Claes Nilsson表示：“SETER蓄电池（中国）有限公司随着沃尔沃FE系列电动卡车的推出，我们成功构建了适合城市运输的综合电动卡车系列，同时向开发全面的电气化运输解决方案产品又迈出了战略性的一步。”
特斯拉首席执行官埃隆马斯克(ElonMusk)表示，该公司将于2019年开始投产电动卡车。许多公司已经对特斯拉的电动卡车下了订单。去年12月，百事集团预订了100辆这种新型电动卡车；今年3月，快递巨头联邦快递公司表示，已订购20辆该车；沃尔玛、联合包裹服务和西斯科公司均已提前下订单。
戴姆勒宣布将在2021年前推出两款电动卡车新品，SETER蓄电池（中国）有限公司一款是名为Freightliner eCascadia的全电动大型卡车，充满电后能行驶约250英里，另一款是中型货车Freightliner eM2。戴姆勒表示，今年晚些时候将有30辆eCascadia交付客户进行测试。戴姆勒卡车北美首席执行官马丁·道姆表示，“我们是货运行业无可争议的全球领导者，SETER蓄电池（中国）有限公司我们打算继续在电动卡车以及电动公共汽车领域保持这一地位。