泰斯特蓄电池（中国）有限公司

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1、维护简单 充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液、基本没有电解液减少

2、持液性高 电解液吸收地隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）

3、安全 由于过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的破裂。

4、自放电极小 用特殊铅合金生产栅，把自放电控制在 小。

5、寿命长、经济性好 电池的板栅采用好的特种铅合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防落，所以是一种寿命长、经济的电池。

6、内阻小 由于内阻小，大电流放电特性好。

7、深放电后有优的恢复能力 万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。

TASSOT泰斯特蓄电池特点：

·采用电池槽盖、极柱双重密封设计，确保不漏酸。·吸附式的玻璃的氧复合效率有效地控制了电池内部水分的损失，因此在整个电池的使用过程中无需或补酸维护。·，密封结构，阻燃单向排气系统，在使用过程中不会产生泄漏，更不会发生火灾。·使用计算机精设计的低钙铅合金板栅，限度降低了气体的产生，并可方便循环使用，大大延长了电池的使用寿命。·粗壮的极板、槽盖的热封黏结，多元格的电池设计使电池的安装和维护更经济。· 体重比能量高，内阻小，输出功率高。·充放电性能高，自放电控制在每个月2%以下（20℃）。·恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。·温度适应性好，可在-40~50℃下安全使用。·无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，确保电池在使用期间无需均衡充电。·电解液被吸附于隔板中，不流动，防涌出，可坚立、旁侧、或端侧放置。

?泰斯特蓄电池安装处应远离热源和易产生火花的地方，如变压器、电源开关或保险丝等，安全距离为0.5米以上。室内温度一般应保持在25℃左右。电池应避免受到阳光直射，安装环境无有机溶剂和腐蚀性气体。电池表面及电极应随时清理，并做好防锈措施。交换局一般应设独立蓄电池室。

??泰斯特蓄电池需经常检查的内容如下：

1. 端电压；

2. 连接处有无松动、发热、腐蚀现象（应及时清理，做好防锈措施）；

3. 电池壳体有无渗漏和变形；

4. 极柱、安全阀周围是否有酸雾逸出(结霜现象)。

二、 初次使用

??密封电池在使用前不需进行初充电，但应进行补充充电。补充充电应采用限流恒压充电方法，充电电压应按说明书规定进行，一般情况下（电池存放不超过半年，环境温度25℃时）补充充电的电压和充电时间如下：

??在其它温度条件时充电时间应适当调整。如环境温度在10～20℃之间，则充电时间应加倍，如环境温度高于25℃则充电时间应缩短。

三、浮充电压

??当环境温度为20～29℃时，蓄电池浮充电压平均每个单体电池为2.23伏，不同温度范围可按下列标准确定浮充电压：

四、 均充电压

??泰斯特蓄电池的均充电压可设定为2.30～2.33V/只，具体要求如下：

1. 浮充电压有一只以上低于2.18V/只，处理方式是电池放出50%左右容量后，建议在手动均充情况下，充电2～3天，如仍不可恢复，请联系我们；

2. 放出20%以上额定容量时，要自动均充；

3. 10周自动均充一次；

4. 自动均充时间设定为15h。

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6. 

五、 其他

1. 蓄电池放电后，应立即再充电，以免因搁置时间太长，不能恢复容量。

2. 电池应避免用过大或极小电流放电，放电电压不得低于蓄电池终止电压，避免深度放电。

3. 在正常使用的电池不得打开安全阀，以免影响电池的安全可靠性。

4. 蓄电池在进行串、并联连接以及装卸时，应防止电池短路，所用工具必须 绝缘，连接螺栓必须拧紧。

5. 容量低于额定值的80%的蓄电池，应进行更新。

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为什么要定期向蓄电池内补充纯水？
起动蓄电池在运行中，温度升高，充放电频繁，泰斯特蓄电池（中国）有限公司电解液中水分消耗大，因此，要定期给予补充纯水，弥补水耗。驾驶人员要通过检查蓄电池液面，确定是否补充水。普通蓄电池每月之内应补水一次，其他各型蓄电池要视耗水情况，定期给予补充纯水。对暂不使用的电池，可延缓数月给予补水。凡给蓄电池补水后，需作必要的补充电。如果有的蓄电池出现液面下降较快，补水频繁，要检查车上的调节器限额电压调的是否过高。过高会出现过充电，水分消耗大，蒸发快，通过调整限额电压解决。如有个别电池下降快，要检查是否产生微短路。此外泰斯特蓄电池（中国）有限公司，还要看电池槽有无裂痕，电解液是否渗漏，要按实情判断后再行处理。
蓄电池正常运行，只能补水，切不可加电解液，更不能加浓硫酸！如果蓄电池倾倒，损失了原有电解液时，方可补充电解液。再按原电解液密度予以补充。有时车辆发动不起来，认为存电不足，向蓄电池内加电解液，结果会适得其反，缩短蓄电池使用寿命。在使用中，无论是充电，还是放电，电解液硫酸都是在内部消耗和再生；硫酸逸出量极少。电解液面下降只是水分减少，泰斯特蓄电池（中国）有限公司只需补充纯水就行了。如果蓄电池存电不足，发动不起车来，应卸下蓄电池进行检查和修理。
检查蓄电池液面高度的方法是用一根内径3-5mm有刻度的下扁管子插单格电池内探测，起动蓄电池液面高度规定是高出防护板10-15mm。也可用清洁的竹木细棍探测，不要用金属棍探测。

UPS电源的泰斯特TASSOT蓄电池特点
设备的可靠性与多种因素有关，包括电路研制定型水平、技术人员技术水平和经验、器件选用差别、生产工艺水平、质量管理流程等。电路结构变化有个技术成熟的过程泰斯特蓄电池（中国）有限公司，当然还包括所选用的器件性能和可靠性对新电路结构的适应能力。所以说电路结构的变化对设备可靠性是有影响的，影响大小最终取决于电路技术成熟程度和器件水平这两个因素。
　　1、技术成熟是毋庸置疑
　　无变压器UPS采用的新技术主要有两点:一是AC/DC高频整流(PFC)技术；泰斯特蓄电池（中国）有限公司二是输出半桥逆变技术。这两项技术产生由来已久，已成为电力电子设备的经典技术，应用也非常广泛，所以技术成熟程度是毋庸置疑的。虽然把这两项技术集成起来用于无变压器UPS中仅是最近十年的事情，因电路定型水平和参数选择的差异也可能存在设备可靠性问题，但出现可靠性的根本原因却不是电路结构和新技术的应用造成的。
　　2、当前器件性能水平完全能够满足新电路结构提出的更高要求
　　在无变压器UPS中，对器件性能要求高的环节主要是半桥式逆变器，而关键的参数又是功率开关器件IGBT的耐压(UCES)和输出电流(有效值和峰值)能力，泰斯特蓄电池（中国）有限公司IGBT的输出能力完全可以满足400～500kVA的大功率无输出变压器UPS。
　　值得注意的是，在无变压器UPS的半桥逆变电路中，输出电压是由±400V直流母线电压直接形成的，输入电流有效值等于输出电流有效值。而传统的带变压器UPS是通过输出变压器升压形成的，在升压比为1:1.9或1:1.78时，同时考虑三角形/星形接法输出电流有效值是输入有效值的1.73倍，所以全桥逆变器输入电流有效值是输出电流有效值的1.9/1.73=1.1(或1.78/1.73=1.03)倍。数据说明，对同样输出功率的UPS，无输出变压器UPS对IGBT的电流输出能力的要求并不比传统的带输出变压器UPS高。也就是说，从IGBT地电流输出能力来看，能做多大功率的带输出变压器UPS，就可以做多大输出功率的无输出变压器UPS。
　　与带输出变压器UPS相比，无输出变压器UPS的逆变器对IGBT的耐压提出了更高的要求。在带输出变压器UPS的全桥逆变器中，IGBT的耐压就是直流母线电压泰斯特蓄电池（中国）有限公司，一般为400多伏，而在无输出变压器UPS地输出半桥逆变器中，直流母线电压是±400V，要求IGBT的耐压要大于800V。虽然当前的器件耐压1200V已不成问题，但此要求不仅仅是静态耐压问题，更严重的是IGBT地开关电压变化率(du/dt)和开关损耗问题，因而这是电路设计和器件选择时必须重视和解决的问题。
　　3、输出隔直流问题
　　由于控制环节故障使一个IGBT连续导通时，或在一个IGBT或二极管短路的情况下，400V直流母线电压会直接输出到负载端(此时电感变成阻抗很小地导线)。单相负载输入整流后地直流母线额定电压是311V，考虑负载允许输入地+15%地上限，直流母线额定电压是357V，并联在整流电路输出端地滤波电容耐压通常是400V。当UPS发生这种故障时输出直流电压会接近400V，泰斯特蓄电池（中国）有限公司滤波电容和DC/DC变换器都会因输入电压过高而受到影响。
　　出现这种情况在理论上是有可能的。然而，如果出现这一危险情况，即使缺少了专门的直流分量检测电路(例如，检测电路故障或参数漂移等)，也可以根据从另一个IGBT收到的驱动信号得知，直流电压可能发生短路，从而立即终止逆变器的工作，同时断开逆变器与后面负载的连接。通常逆变器的输出端配备有一个静态旁路开关，它可在逆变器停止工作时迅速将负载切换到旁路市电供电，以保证负载供电的持续进行。逆变器保护和转旁路供电地动作时间很短，可在输出电压上升过程中完成，因而不会对负载安全造成影响。在大量设备的实际运行中，这种故障几乎没有出现过。
　　4、无输出变压器UPS的可靠性指标
　　如果不知道平均故障间隔时间MTBF，或者厂商提供的MTBF数据不可信的话，那么可用UPS的效率和输出能力各项指标来衡量其可靠性，这些指标包括整机工作效率、输出过载能力、输出电流峰值系数、启动负载时输出电流浪涌系数和负载功率因数等。
　　无输出变压器UPS的输出能力和可靠性指标与传统带输出变压器UPS一样泰斯特蓄电池（中国）有限公司，都达到了很高的水平。可靠性已不再是无输出变压器UPS设备的关键问题。

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