威博蓄电池（中国）有限公司

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威博蓄电池安装注意事项：

1.电池+-端子间不可短路.(端子间短路可能造成.发烟.火灾危险.)

2.不可在密闭容器中充电.(在密闭容器中充电.容器破裂可能造成人身伤害.)

3.电池不能放置在密闭空间里或火源附近.(如放置在这些场所.可能造成爆炸.火灾危险.)

4.转矩扳手.扳子等金属工具.请用塑料胶带等进行绝缘处理后使用.(如不进行绝缘处理.短路后会导致蓄电池破损.爆炸.)

5.不可对本蓄电池进行分解.改造.(蓄电池内部含有硫酸.若接触到眼睛.皮肤和衣服有可能导致失明.)

6.如发现电槽.盖等有龟裂.变形等损伤及漏夜现象.请更换此蓄电池.

7.请不要使用信那水.汽油.煤油.挥发油等有机溶剂和液体洗涤剂清洁电池.如果使用上述物质可能会引起电槽或上盖(ABS树脂)出现裂痕.漏液.

8.请定期更换蓄电池.不要超期使用.

德国威博蓄电池特性：

电解质：采用德国气相二氧化硅制作，刚注入时，为稀溶胶状态，能充满电池内整体极板空间，使极板各部反应均匀。充电时，不容易出现干涸现象，其热容量大，散热性好，不会产生热失控现象；

极板：正极板骨架由多元合金压铸成型，其合金组织晶粒细小致密， 性能好，使用寿命长。负极板为涂膏式极板，板栅为放射状结构，提高了活性物质的利用率和大电流放电能力，充电接受能力强；

电池槽：为ABS材料， ，强度高，外形美观，与盖锋合可靠性高无潜在泄漏风险；

安全阀：采用德国技术，开闭阀压力恒定，可靠性高，可避免蓄电池外壳膨胀、破裂和

电解液干涸现象。

蓄电池组存在漏液造成直流系统正对地电压偏低机组跳闸

1.事件经过：威博蓄电池（中国）有限公司

2010年5月17日19时18分，某厂D号机负荷300MW，机组厂用电源640开关跳闸，机组解列，汽轮机跳闸， D号机ETS系统发“DEH故障” 首出信号、发变组保护C柜发“热工保护动作”信号机组跳闸。

2.原因分析：

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3.采取措施：

3.1 进一步查找直流系统干扰源的来源，并利用机组停运期间，组织进行直流系统干扰模拟试验，验证640开关跳闸的原因。

3.2 联系厂家，在机组停运期间，完成相关开关跳闸回路的改造，保证在额定电压工作下重动继电器启动功率不小于5W，继电器动作时间在10ms左右。

3.3 利用机组停备时间，增加发变组出口主开关跳闸时，威博蓄电池（中国）有限公司通过DEH联关汽轮机主汽门的保护逻辑，防止汽轮机全甩负荷时超速。

3.4 加强对直流系统的监视及维护，定期测量直流系统的电压，如发现接地缺陷及早处理，保证直流系统电源稳定，消除直流系统接地的诱导因素

3.5 在目前E号、D号机组蓄电池没有更换前加强对系统蓄电池的巡视，检查蓄电池漏液情况，发现有漏液情况及时更换。尽快启动蓄电池更换工作。举一反三，威博蓄电池（中国）有限公司对照标准、规程，全面清查二次系统，发现问题及时整改。

某厂网控110V直流失压导致#4机组跳闸事故分析

1.事故现象及经过：

2010年9月19日上午10时 ，电试班办理工作票YB2010-09-149“#3网控变6905开关控制柜加装测量单元”申请办理开工手续。到下午15时40分 ，电气值班员在集控室立盘进行网控变切换时，网控380V专业盘失电，在该专用盘上的110V直流充电器失电，厂用电丢失机组跳闸，#3、#4柴油发电机启动带机组及公用保安段运行正常。事故后近50分钟，靠人工接线恢复了二期网控110V直流系统(二期网控110V直流母线由网控一期110V直流系统供电，#3网控变和#4网控变充电成功，威博蓄电池（中国）有限公司二期380V网控专用盘充电正常)。 9月20日5时40分经抢修后，跳闸机组并网恢复运行。