LEADER蓄电池CT2.3-12（中国）有限公司

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瑞典LEADER电池公司为一家欧洲从事工业电池已经有80多年的制造商，在马耳他，卢森堡，爱尔兰和德国均设有办事机构。对不同工业领域的能源问题，我们可以迅捷地提供建议、确认及寻找新的解决方案。我们紧跟电池行业的发展，且永远能找到新的可能性。在欧洲电池能源领域，我们是好的电池制造商。　　基于瑞典LEADER电池工业广泛的产品和服务，以及瑞典LEADER的知识和积累的经验，瑞典LEADER为客户提供定制的能源解决方案，涵盖各个行业，包括工业，供应链和物流，电信，IT的高要求的能源需求，国防，建筑业和基础设施。　　瑞典LEADER领导电池是电池行业的企业家，拥有超过43年的丰富经验，该公司在铅酸蓄电池和逆变器的生产和销售方面开拓了新的领域。公司生产汽车、管状电池、各种电池组件、UPS和逆变器。它提供了广泛的产品，以适应特定的应用程序与一个完善的经销商网络，分销商和技术服务人员的公司能够指导用户选择合适的电池或逆变器，根据他们的应用程序。的电池坚持提供优质的产品和及时的在他们家门口的客户服务。　

技术特色 (TECHNICAL FEATURES)　　● 密闭结构 (Sealed Construction)　　

● 电解液悬浮系统 (Electrolyte Suspension System)　

● 气体再组合 (Gas Recombination)　　

● 使用免保养 (Maintenance-Free Operation)　　

● 任何方向可使用 (Operation In Any Position)　　

● 低压力排气系统 (Low Pressure Venting System)　　

● 高负荷格子体 (Heavy Duty Grids)　　

● 低自行放电－长保存寿命 (Low Self Discharge-Long shelf Life)　　

● 宽广的温度使用范围 (Broad Operating Temperature Range)　　

● 高回复容量 (High Recovery Capabillity)　　应用 (APPLICATIONS)　　瑞典LEADER电池是被设计应用

　LEADER蓄电池型号参数

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　瑞典LEADER蓄电池CTG7-6系列优点：

（一）气体再化合效率　　气体再化合效率与选择浮充电压关系很大。电压选择过低，虽然氧气析出少，复合效率高，但个别电池会由于长期充电不足造成负极盐化而失效，使电池寿命缩短。浮充电压选择过高，气体析出量增加，气体再化合效率低，虽避免了负极失效，但安全阀频繁开启，失水多，正极板栅也有腐蚀。影响电池寿命。leader蓄电池,leader电池,瑞典leader蓄电池,瑞典leader蓄电池　　

（二）从壳体材料渗透水分　　各种电池壳体材料的有关性能见下表。从表中数据看出，ABS材料的水蒸气渗透率较大，但强度好。电池壳体的渗透率，除取决于壳体材料种类、性质外，还与其壁厚、壳体内外间水蒸气压差有关。　　

（三）板栅腐蚀　　板栅腐蚀也会造成水分的消耗，其反应为：　　Pb + 2H2O   →      PbO2 + 4H+ + 4e-　　

（四）自放电　　正极自放电析出的氧气可以在负极再化合而不至于失水，但负极析出的氢不能在正极复合，会在电池累积，从安全阀排出而失水，尤其是电池在较高温度下贮存时，自放电加速。

2016年11月，在2015版《汽车动力蓄电池行业规范条件》基础上，LEADER蓄电池CT2.3-12（中国）有限公司工信部组织形成了《汽车动力电池行业规范条件（2017年）》（征求意见稿），并公开向全社会征求意见。这也就是所谓的“2.0版”白名单。该版本的最大变化在于，产能要求相比2015年的“1.0”版提高了40倍。
“产能扩充”成常态，行业掀起并购潮。LEADER蓄电池CT2.3-12（中国）有限公司为了满足“2.0版”的红线要求，动力电池企业开始做两手准备：一是扩充产能，二是并购。据统计，2016年至2017年上半年，产业共计发生兼并重组项目15个，交易总额达到了384亿元，不少产能达标无望的小企业被合并，行业集中度得到进一步提高。从这个角度来讲，“2.0版”白名单就如同推土机般促使产业加速前进。
低端产能过剩风险隐现，“2.0版”白名单难产。LEADER蓄电池CT2.3-12（中国）有限公司虽然征求意见稿早早发布，但时至今日也未出台正式文件，其主要原因有两点：一是强调产能集中虽然利于培育龙头企业但用力较猛、企业普遍反映压力过大；二是不少企业为满足产能达标而大上快上，导致低端产能过剩、高端产能不足。因此，再进一步推出正式文件的意义已经不大。
三、“1.0版”及“2.0版”已不适宜当前环
之所以说了很多“1.0版”和“2.0版”的事情，实际上是在为正确理解“3.0版”做指引。
仔细观察，“1.0版”和“2.0版”出台时间与产品节点高度契合。国内第一代纯电动汽车动力电池系统是在2013年开始量产，以磷酸铁锂为主；第二代则在2015年底开始量产；第三代则于2017年开始量产。换句话说，“1.0版”出台时机应对了第二代动力电池，“2.0版”出台时间应对了第三代动力电池。
合适的时间做合适的事情。再换一个角度思考，按照产品生命周期理论，第二代产品实际上是萌芽期向成长期过渡的产物，第三代是成长期的先导产品。也就是说，在萌芽期时国内自主品牌动力电池生命力还很脆弱，就应该予以保护；LEADER蓄电池CT2.3-12（中国）有限公司在2015-2017年国内大量补贴资金“精准扶贫”后，自主品牌动力电池已经从“贫下中农”进化为“中农”，普遍具有了自力更生的能力，少部分甚至初步具备了与外资品牌一较高下的实力；这个时候（第三代动力电池量产），再给予保护就说不过去了，而是应该在其中鼓励一部分人“先富起来”，也就是引导资源集中LEADER蓄电池CT2.3-12（中国）有限公司（虽然政策并未正式出台，但是作用已经显现）。