在新能源汽车高速发展和政策扶持的支持下，我国电动汽车充电设施产业发展迅猛，成为世界上拥有公共充电桩数量多的国家。近日，由国家能源局和中国电动汽车充电基础设施促进联盟联合编制的《中国电动汽车充电基础设施发展年度2016-2017》(以下简称《》)在北京正式发布。指出，随着产业和技术的发展，用户对充电设施的服务水平提出了更高的要求。在这样的背景下，市场大而不强的问题逐渐凸显出来。

下一步，如何完善相关政策体系，积极促进汽车、充电设施、电力等行业良性发展，成为新能源汽车发展的关键。

中国充电基础设施发展走在世界前列

“政策和市场双重作用下，已形成较好的产业基础。社会资本的介入增强了产业活力，带动了国内充电基础设施发展活力。”中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长、中国汽车工业协会副秘书长许艳华介绍道。

2016年，中国继续保持电动汽车高速发展水平。中国汽车工业协会数据显示，去年新能源汽车销售50.7万辆，同比增长53%，占比重超过50%。

随着市场的不断成长，国内充电基础设施也高歌猛进。

据中国电动汽车充电基础设施促进联盟(充电联盟)统计，截止到2016年12月，公共类充电桩建设、运营数量接近15万个，相较2015年末4.9万个净增2倍以上，中国充电基础设施公共类充电设施保有量，明显高于其他国家。

根据《》显示，主要国家公共充电基础设施建设数量统计中，欧洲总共建设10.6万个、美国建设4万个、日本仅有2.2万个。

当然，国内充电桩的快速发展离不开相关政策的大力促进。

自2012年国务院颁布实施《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》以来，发展电动汽车成为国家战略，国家各级部门推出了一系列促进车辆、基础设施建设发展政策，极大地促进了充电基础设施发展。

2015年至今，一系列充电基础设施促进政策措施陆续颁布实施：2015年9月，国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》;2016年12月，国家发改委、住建部等四部委联合发布《关于统筹加快推进停车场与充电基础设施一体化建设的通知》;今年1月，国家能源局、国资委、国家机关事务管理局联合发布《关于加快单位内部电动汽车充电基础设施建设的通知》。

可以看出，无论是针对广大消费者的基础设施建设，还是针对机关单位的相关工作展开，政策涵盖充电基础设施建设、电力接入、充电设施运营等方面，对调动全社会相关资源促进充电基础设施发展起到至关重要的作用。

在电动汽车快速发展的背景下，特别是私人购车比重的增加，吸引一些有互联网基因的企业、科技公司、初创公司以及社会资本介入，增加了产业活力，形成国有、民营、混合所有制并存的产业格局。

在国家电网、普天新能源、万帮新能源、特来电前四大运营商中，国有、民营各占一半，四家市场份额达到85%左右。主要运营商间呈现既竞争又合作的发展势头，持续提高用户充电便利性和充电设施利用率，在发展实践中积累经验，为提高充电设施建设和运营水平奠定了较好基础。

许艳华表示，我国电动汽车产业已经从导入期迈入平稳增长期，中国也成为充电基础设施发展快的国家。公共类充电基础设施建设、运营数量接近15万个，中国充电基础设施公共类充电设施保有量。

充电基础设施行业发展趋向成熟

经过2016年的高速增长，充电设施行业在建设和运营实践中积累了一定经验。

2017年，主要制造商、运营商将更加理性面向充电需求的变化，加快充电技术创新、调整优化充电设施建设布局、下大力气提高服务运行水平和充电设施运行效率。

为了满足用户多样化的充电需求，充电技术创新将持续发展。交通快充、无线充电、直流大功率快充技术、充电堆技术等将开始建设示范工程，各种充电新技术从实验室走向市场，新型充电设施也将不断涌现。《》指出，随着充电设施建设的提速，将会有更多区域性平台的产生，同时地图、金融、服务等行业也将积极寻求与充电平台的合作，能否快速实现多业务融合，抢占市场份额，建立稳固的客户群体成为充电平台竞争胜出的关键，市场格局将因此改变。