机动车尾气环境监管工作的意义

随着经济水平的不断发展，我国机动车保有量持续增长。据《中国机动车环境管理年报(2018)》统计数据可知，2017年，全国机动车保有量达到3.10亿辆，同比增长5.1%；其中，汽车保有量达到2.17亿辆，同比增长11.8%，新能源汽车保有量达到153.0万辆，同比增长50.9%。汽车已占我国机动车主导地位，其构成按车型分类，客车占88.8%，货车占11.2%；按燃料类型分类，汽油车占89.0%，柴油车占9.4%，燃气车占1.6%；按排放标准分类，国Ⅲ及以上标准的车辆占90.7%。据生态环境部发布《中国移动源环境管理年报（2020）》统计，2019年，全国机动车四项污染物排放总量初步核算为1603.8万吨。其中，一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）排放量分别为771.6万吨、189.2万吨、635.6万吨、7.4万吨。汽车是污染物排放总量的主要贡献者，其排放的CO、HC、NOx和PM等四项主要污染物均超过90%。柴油车NOx排放量超过汽车排放总量的80%，PM排放量超过90%；汽油车CO排放量超过汽车排放总量的80%，HC排放量超过70%。

因此，为贯彻落实《大气污染防治法》和政府工作报告要求，做好机动车污染防治和减排的工作，切实加强机动车生产、使用、淘汰等全过程环境监管，1983年，我国颁布了第一批机动车尾气污染控制排放标准，汽车尾气排放法规实现了从无到有。随后在1989年至1993年，我国又陆续颁布了若干限值标准和测量方法，初步形成了一套较为完整的汽车尾气排放标准体系。其中国Ⅰ至国Ⅵ的发布时间如下：

国Ⅰ：1999年北京开始实施国一标准

国Ⅱ：2004年7月1日，全国范围内开始实施国二排放标准

国Ⅲ：2007年7月1日，全国范围内开始实施国三排放标准

国Ⅳ：2014年元旦起，全面实施国四排放标准

车检改革：2014年9月1日起，私家车6年内免检

国Ⅴ：2015年12月31日起，在珠三角地区实施轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途）国五标准

国Ⅵ：2016年，国六排放标准将完成，在国五标准基础上加严30%

机动车尾气环境监管工作的建设是深入贯彻落实大气污染防治法、国家生态文明战略和可持续发展理念的重要内容；是降低在用机动车排放污染，促进经济社会可持续发展的必然要求；是助力打好污染防治攻坚战、打赢蓝天保卫战的关键举措；是提升环境保护水平、持续改善空气质量、不断增强人民群众获得感、幸福的民生工程。