酸烷化增进汽油性能
汽车燃料之烷基化以液态氢氟酸或硫酸之 使用来催化，为炼油厂历史最久的其中一种催化作业程序。烷基化的目的是要增加汽车及飞机汽油之性能（更高辛烷值）以及相较於传统汽油降低至多90%的排放量。但氢氟酸催化剂会造成危险性的空气污染问题，因此自90年后近乎90%的烷基化装置都采用硫酸技术。
                                    

 
 
 
 
烷基化热潮
由於汽油价格狂涨及汽油法规修订，炼油厂对烷基化的投资大增。有许多建造新的烷基化设施及小型翻修计画，例如更换核放射性计及科氏流量计时，并加配E-Scan Refractometer。硫酸烷基化设施被核可的領导厂商—杜邦DuPont(Stratco)占了90%的市场。另外，另一个在市场被核可的厂商是EMRE (Exxon Mobile Research Engineering)
 
基本烷化制程
在烷基化过程中，异丁烯被低分子量的烯烃(丙烯、丁烯及戊烷基)烷基化，并藉由强酸催化剂来形成烷基化(优质的高辛烷汽油混合库存)。
这个化学反应以一个适当的温度在一个两阶段的反应中执行。这两阶段自发地分开，因此酸阶段活跃地掺杂着碳氢化合物阶段以形成同源高分子化合物。
 
在反应後，该混合物被移至一酸分离体，在槽中液相被分离成酸及碳氢化合物部分，然後酸被回收回反应槽。
                                                                           

酸液强度的连续监控
关于硫酸异丁烯烷基化制程的困难，在於硫酸的浓度对能否完全耗尽异丁烯扮演关键的角色。浓度高度变化的异丁烯将扰乱硫酸在制程中的含量。
而决定适当含量的酸进到制程中是相当重要的。使用E-Scan Refractometer就可以结合例行的样本滴定 分析以及一连续酸含量监控。若没有连续检测，制造部门仅会等待来确认滴定结果，而在此之间不会有任何对 酸液原料的改变。
连续式的检测可以避免在等待滴定定量测时的恐慌。E-Scan Refractometer对渐进的酸液流改变能有更佳的控制，这样通常能降低每单位对酸的消耗量。它也能避免因为人员操作不良的情况以及酸优势支配（Acid Runaway),即所谓的当酸不受控制的情形。
【酸支配】可能发生在当酸度达到85.00%到87.00%时。跟着酸与烯烃及异丁烯间的反应，将变成只和烯烃反应，并制造出所谓的酸泥或红油的聚合物。最初的酸浓度通常在85-100%，温度约在15℃（59°F）。MPR E-Scan连续监测的好处包括降低酸消耗量的大量成本减少以及平顺地完成烷基化而不会造成酸支配的情况。
 
Alloy 20合金被用在接触高浓度酸液（90%以上）的传感器材质。也提供哈氏合金材质。在某些状况可能需要他配棱镜自动清洗装置。

E-Scan Refractometer在硫酸烷基化中工艺应用
在标准燃油精制工艺中,异丁烷将和低分子量烯烃-通常是丙烯和丁烯的初级混合物-在强酸催化下烷基化。催化剂要么是浓硫酸、要么是氢氟酸。强酸将会催化生成高分子量的燃油，高分子量燃油具有稳定性好、清洁燃烧、抗爆震性好的优点。
反应完成后，混合物将被输送到酸分离槽，在这里，酸和碳氢化合物将被分开，酸被循环使用。烷基化通常被用来提高汽油的辛烷值。
E-Scan Refractometer通常被用来在线检测废酸的浓度。新鲜酸的浓度通常在85%-100%、温度15°C，强酸在催化反应的过程中浓度将会降低，检测废酸浓度就是为保证废酸浓度接近再生处理的临界浓度，以减少废酸再生频率，提高利用率。
废酸的典型处理方案是当废酸达到再生处理临界浓度后、送再生后循环使用。油品种类不同，废酸再生临界浓度不同。在线浓度仪能确保废酸达到再生临界浓度后才送再生处理。
E-Scan Refractometer，探头采用Alloy20耐酸合金材质，能耐强酸和弱酸，能长期稳定在线使用，取代频繁的取样实验室测试。另外，因工作原理不同，EMC E-Scan测试不受“酸溶油”、气泡和介质颜色的影响，密度仪则受“酸溶油”的影响，不能在此工况下稳定测试酸的浓度。
EMC E-Scan在线浓度仪，能耐各种酸的腐蚀，非常适合烷基化工艺的在线浓硫酸浓度测试。

国内硫酸烷基化企业MPR E-Scan在线硫酸浓度仪防爆安装现场：